No Image

Средство для раскоксовки форсунок

СОДЕРЖАНИЕ
0
195 просмотров
15 мая 2019

Промывка инжекторных систем ML101, 1000 мл

Профессиональный состав для полной очистки систем впрыска бензиновых двигателей любой степени загрязнения.

  • Гарантированно удаляет 100% загрязнений в форсунках.
  • Восстанавливает факел распыла, облегчает холодный запуск.
  • Обладает выраженным раскоксовывающим действием на поршневые кольца.
  • Повышает компрессию.
  • Подходит для всех типов систем впрыска бензиновых двигателей.
  • Безопасен для любых видов промывочных станций.
  • После промывки не требуется замена масла и свечей зажигания.

ПОВЫШАЕТ ДИНАМИКУ АВТОМОБИЛЯ, НОРМАЛИЗУЕТ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА, СНИЖАЕТ РАСХОД ТОПЛИВА

Очистка бензиновых и дизельных систем впрыска — одна из самых востребованных операций в автосервисе. Она позволяет удалить до 100% загрязнений в форсунках и сохранить высокую работоспособность всей топливной системы двигателя.

Рекомендуем вам подробнее узнать о промывке системы впрыска в наших статьях:

Высококонцентрированный состав. При охлаждении возможен осадок. Перед применением прогреть препарат до комнатной температуры. НЕ ЗАЛИВАТЬ В БАК АВТОМОБИЛЯ!

РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОВОДИТЬ РЕГУЛЯРНУЮ ОЧИСТКУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА КАЖДЫЕ 20-30 ТЫС. КМ ПРОБЕГА

Промывка осуществляется в 3 этапа:

  1. Подключить промывочную станцию LAVR , залить препарат и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу в течение 10-15 минут.
  2. Заглушить двигатель на 10-15 минут для растворения отложений.
  3. Запустить двигатель. Выработать жидкость, периодически плавно повышая обороты до 1500-2500 об/мин.

Одна упаковка препарата рассчитана на обработку двигателя объемом до 2000 см³.

Состав: базовый алифатический сольвент, пакет моющих присадок LAVR ISP/DET™, функциональные растворители, ингибитор коррозии, антидетонатор, присадки направленного действия, вода, краситель.

Очистку систем впрыска с помощью препаратов LAVR уже используют официальные сервисы BMW, VAG, Kia, Mitsubishi, Nissan, Ford, Renault, LADA и другие.

Промывка инжекторов с диагностикой ДО/ПОСЛЕ (7:38)

Почему нужна промывка инжекторов? Всё о вопросе (30:11)

Источник lavr.ru

Занялся на днях чисткой топливной системы ультразвуком, решил и произвести и раскоксовку колец! Снял топливную рейку, снял форсунки и О’дааа форсунки засмолены так что и сопла не видно фильтра форсунок тоже по всему видимому засмолены, уплотнения задубели как пластмасса — вот почему когда мотору нормально отвалишь по трассе от него потом слабым запахом бензина навеевает)

Для раскоксовки колец купил всем известный и проверенный LAVR ML-202 одна бутылочка 330 грамм, из расчета 8 поршней и того что мотор V-образный пришлось приобрести 5 бутылочек в общей сумме 1650 грамм это по 200 грамм в каждый цилиндр, почему именно 200 объясню, потому-что поршни расположены под углом и для полного заполнения камеры потребуется больше жидкости чем например у того-же рядного 1jz с вертикальным расположением поршней иначе кольца отмокнут только снизу и результат это даст нулевой.

Форсунки чистил в ультразвуковой ванночке, жидкость LAVR для ультразвуковых ванн.
После чистки форсунки стали выглядеть как новенькие налета как и не бывало.После ультразвука провел процедуру чистки спреем для чистки инжекторов(карбюраторов) подсоединив форсунку плотно к балончику и подав кратковременный импульс питания 12v на нее. тем самым проверил, что форсунки нормально распыляют топливо (симетричный факел). Заменил уплотнения форсунок, пришлось приобрести два комплекта (один на 4 форсунки).

Занялся раскоксовкой. прогрел мотор до рабочей температуры, слил с мотора масло, вывернул все свечи залил по 200 гр в каждый цилиндр раскоксовку далее прокручивал коленвал на 5-10 градусов влево вправо для того чтобы жидкость лучше проникла под кольца (процедуру шевеления коленвала повторил раз 30 за четыре часа) и оставил все до утра. На утро слил всю жидкость с масляного картера, откачал остатки жидкости из цилиндров при помощи шприца.
далее сделал промывку двигателя в два этапа:
1 этап — залил промывочную жидкость прогрел мотор до рабочей температуры, слил промывку. промывка была очень грязная.
2 этап — пока двигатель горячий заливаем вторую порцию новой такой же промывки. даем двигателю 15 минут поработать сливаю промывку, на этот раз жидкость была уже чистая. (При запусках двигателя дым валил такой "хоть топор вешай" машину в гараже видно не было) далее залил новое масло TOTACHI 5W30 решил попробовать его.

Выехал на трассу проехал км 5 в спокойной езде, а потом отвалил мотору как следует, так кумар по всей улице стоял))

Результаты после проделанной работы:
-мотор стал с пол.оборота заводится (до этого заводился оборота с 4-го)
-стал мягче работать
-провалы на педаль газа исчезли
-перестал вибрировать на холостом ходу

Источник www.drive2.ru

Средства для раскоксовки поршневых колец позволяют полностью удалить продукты горения и тем самым предотвратить капитальный ремонт двигателя. Ведь рано или поздно у всех моторов проявляется такая проблема, как потеря мощности. Одной из основных её причин становится сильное образование нагара в канавках поршня (закоксовка двигателя).

В среде автомобилистов нет единого мнения о целесообразности проведения раскоксовки двигателя. Одни считают это хорошим способом очистки внутренних полостей и деталей силового агрегата от нагара, а у других исключительно негативное отношение к данной процедуре.

В конце этой статьи вы найдете отличное видео с подробной инструкцией по раскоксовке поршневых колец своими руками, а также пояснениями о необходимости проводить промывку двигателя.

И так, что же представляет собой раскоксовка поршневых колец и каковы основные причины их закоксовки?

Причины закоксовки поршневых колец

В процессе сгорания топлива в цилиндрах двигателя со временем накапливаются продукты горения. Особенно быстро происходит закоксовка поршневых колец при использовании некачественного топлива, а также при попадании в камеру сгорания моторного масла.

  • Одной из причин попадания масла в цилиндры является износ маслоотражательных колпачков. Поэтому раскоксовка только на некоторое время улучшит компрессию, а значит, повысится и мощность силового агрегата. Решением проблемы будет замена маслоотражательных колпачков.
  • Моторное масло может оставаться на стенках цилиндров из-за залегания или износа маслосъемных поршневых колец. Сгорание масла приводит к повышенному нагарообразованию, что становится причиной закоксовки компрессионных поршневых колец. В результате уменьшается компрессия и теряется мощность. В данном случае устранить проблему можно раскоксовкой маслосъемных колец с их последующей заменой.

Устранить закоксовку двигателя призваны множество специальных средств для раскоксовки поршневых колец – так называемые, раскоксовыватели.

Способы раскоксовки двигателя

В настоящее время многие производители автомобильной химии занимаются выпуском средств для устранения нагара с внутренних поверхностей мотора. Главная задача этих составов – удаление продуктов горения путем химического растворения или методом повышения температуры вспышки в камере сгорания. Однако достигается это разными способами.

Мягкая раскоксовка поршневых колец (присадки к топливу)

Раскоксовка поршневых колец без замены масла может производиться с добавлением специальных присадок в автомобильное топливо. Примером такого средства является продукция ЭДИАЛ (EDIAL). Пользоваться мягкой раскоксовкой достаточно просто. В топливный бак заливается определенное количество жидкости для раскоксовки. Так в случае ЭДИАЛ 50 мл препарата заливается в 40-60 л топлива. Присадка может применяться как для бензиновых моторов, так и в случае раскоксовки дизелей.

Среди явных преимуществ мягкой очистки будут:

  • проведение раскоксовки выполняется без снятия свечей и форсунок;
  • препарат вводится в течение минуты;
  • замена моторного масла производится согласно графика ТО;
  • создается защитная пленка на поверхности деталей, предотвращающая нагарообразование.

Из существенных недостатков стоит отметить следующие:

  • мягкая раскоксовка является скорее профилактическим средством. С клиническими случаями такой препарат, скорее всего, не справится;
  • с помощью присадок в топливо не удастся раскоксовать клапаны двигателя и камеру сгорания.

По сути, препараты для мягкой очистки являются своеобразными промывочными жидкостями с чистящими компонентами, способные удалить незначительный нагар с поршневых колец.

Жесткий способ раскоксовки поршневых колец (средство ЛАВР)

Самым распространенным среди автолюбителей является жесткий способ раскоксовки поршневых колец. После проведения очистки обязательным условием становится замена моторного масла и фильтра. В качестве примера можно привести отечественное средство ЛАВР.

Технология раскоксовки двигателя, как правило, не вызовет затруднений у опытных автолюбителей.

  1. Автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры, при этом машина обязательно устанавливается в горизонтальное положение.
  2. Теперь нужно выкрутить либо свечи зажигания (если бензиновый мотор), либо форсунки или свечи накала (если раскоксовываете кольца на дизельном двигателе).
  3. Поворачивая коленчатый вал за храповик по часовой стрелке, следует выставить все поршни в среднее положение.
  4. Средство для раскоксовки заливается в камеру сгорания на определенное время, которое указано в инструкции. ЛАВР рекомендует подождать 1-2 часа, а лучше оставить средство в двигателе на ночь. Чтобы не происходило испарение жидкости, в отверстия наживляются свечи или форсунки.
  5. По истечении требуемого времени свечи или форсунки выкручиваются, а отверстия накрываются ветошью. Теперь необходимо провернуть стартером коленчатый вал в течение 5-7 сек. Так удаляется оставшийся препарат вместе с размягченным нагаром.
  6. После этого свечи или форсунки устанавливаются на место, двигатель запускается и работает на холостых оборотах 5-10 мин.
  7. Остается только заменить моторное масло и фильтр (инструкция по замене масла в двигателе).
  8. При необходимости можно повторить раскоксовку через 50-100 км пробега.

Данный способ раскоксовки поршневых колец активно применяется в большинстве автомастерских. Подробную видео-инструкцию смотрите внизу этой страницы.

Профессиональная раскоксовка двигателя

На сегодняшний день две крупные компании Wynn’s и BG предлагают специальные средства, которые должны использоваться вместе со специальным оборудованием для раскоксовки двигателя. Несмотря на то, что у каждого из этих производителей своя технология очистки, они призваны приучить отечественного автовладельца к периодической комплексной раскоксовке поршневой группы.

При использовании технологии американской фирмы BG очистке подвергаются не только поршневые кольца, но и камеры сгорания, клапаны, головки поршней. В каждом конкретном случае мастер должен подобрать индивидуальный комплекс работ, который определяется после трехуровневой диагностики силового агрегата. По окончании раскоксовки диагностика двигателя должна подтвердить эффективность очистки.

Для профессиональной раскоксовки двигателя требуется не только автохимия и специальное оборудование, но и квалифицированный персонал, прошедший соответствующее обучение.

Часто раскоксовка маслосъемных поршневых колец становится последней надеждой автомобилиста, которому грозит переборка двигателя. В некоторых случаях средства для раскоксовки поршневых колец помогают избежать "хирургического" вмешательства в работу мотора, а иногда препараты бывают бессильными перед сильными нагарами. Поэтому производить профилактическую раскоксовку двигателя предпочтительнее с помощью присадок к топливу, которые удалят небольшие отложения и продлят срок безотказной службы силового агрегата.

Источник unit-car.com

Комментировать
0
195 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
Adblock detector