No Image

Сольвент для промывки форсунок приора

СОДЕРЖАНИЕ
0
133 просмотров
15 мая 2019

Промывка инжектора: устранение загрязнения форсунок – на kartuning.ru

Ссылки по теме:

Впрысковые автомобили, промывка инжектора на 2х контурной установке. В процессе работы двигателя на элементах его топливной системы – форсунках, топливопроводах, топливной рампе, регуляторе давления, впускных клапанах постепенно осаждаются загрязнения, находящиеся в топливе. Современные электромагнитные форсунки изготавливаются с допусками 1мкм и способны проработать до миллиарда циклов. Основной причиной нарушения их работы является загрязнения в процессе эксплуатации, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10-20мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали и в самой форсунке.

Главной причиной загрязнения является неизбежное присутствие тяжелых фракций в составе топлива. Наиболее интенсивное накопление отложений происходит сразу после остановки двигателя. В это время температура корпуса форсунки возрастает за счет нагрева от горячего двигателя, а охлаждающее действие топлива отсутствует. Легкие фракции топлива в рабочей зоне форсунки испаряются, а тяжелые накапливаются в виде лаковых отложений, уменьшающих сечение калиброванного канала.

К примеру, слой отложений толщиной 5мкм может изменить пропускную способность этого канала на 25%. Загрязнение распылительных отверстий форсунок ухудшает образование топливовоздушной смеси, в регуляторе давления нарушается герметичность его запорного клапана, а в топливном насосе высокого давления для дизелей существенно уменьшается его производительность.

Основными признаками загрязнения форсунок и необходимости их промывки являются:

  • Затрудненный пуск двигателя.
  • Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и переходных режимах.
  • Провалы при резком нажатии на педаль газа.
  • Ухудшение динамики разгона двигателя и потеря мощности.
  • Увеличение расхода топлива.
  • Повышение токсичности отработавших газов.
  • Появление детонации при разгоне вследствие обеднения смеси и повышения температуры в камере сгорания.
  • Пропуски воспламенения.
  • Хлопки в выпускной системе.
  • Быстрый выход из строя кислородного датчика (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора.
  • Загрязнение форсунок становится особенно заметным с наступлением холодов, когда испаряемость топлива ухудшается и появляются проблемы с пуском холодного двигателя.

Возникает вопрос: каким способам промывки инжектора автомобиля отдать предпочтение? В настоящее время получили распространение следующие методы промывки инжектора автомобиля:

  • Промывка инжектора автомобиля без демонтажа форсунок с двигателя
  • Промывка инжектора автомобиля на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок

Эффективность промывки инжектора автомобиля на ультразвуковой установке выше, чем у предыдущего способа очистки, но кроме форсунок другие элементы топливной системы здесь не очищаются. Например сама топливная рампа, регулятор давления с запорным клапаном, впускные клапана, дозатор-распределитель (в электромеханических системах впрыска) и топливный насос высокого давления в дизелях. Стоимость промывки инжектора автомобиля зависит от конструктивных особенностей двигателя и колеблется от 10 до 30$ за одну форсунку.

Для недорогих иномарок и отечественных автомобилей иногда экономически целесообразнее не промывка инжектора автомобиля, а установка новых форсунок. В последнее время в практике промывки инжектора автомобиля, широкое распространение, в силу использования дешевого оборудования, получили простенькие одноконтурные установки, представляющие собой емкость с сольвентом, которая вешается под капот автомобиля или располагается рядом с автомобилем на передвижной стойке.

На вход топливной рампы подсоединяется нагнетательный шланг. При промывке инжектора специальная жидкость (сольвент), которая одновременно является очистителем и топливом, подается из емкости установки под давлением, создающимся воздушным компрессором, соединенным с емкостью для сольвента. Существенный недостаток этого метода состоит в том, что сольвент не проходит через регулятор давления, не очищается его запорный клапан и неэффективно промывается топливная рампа.

Кроме того, невозможно оценить результаты промывки инжектора автомобиля при помощи диагностики, она напрочь отсутствует на установках такого класса. Возможно также применение в ходе промывки инжектора дешевых неэффективных сольвентов сомнительного качества с низкими моющими свойствами. Делается это для того, чтобы минимизировать расходы на промывку инжектора автомобиля и заработать побольше денег. Можно вспомнить случай, когда на весьма известной СТОА недобросовестные механики делали промывку инжектора автомобиля обычным бензином, выдавая его за фирменный сольвент. Бывали случаи использования при промывке инжектора сольвента с просроченным сроком употребления. Хотя теоретически срок хранения фирменного сольвента не ограничен, но белый осадок на дне емкости может говорить, к примеру, о том, что сольвент хранился очень долго, или на морозе и естественно его моющие характеристики стали менее эффективными. Польза от таких процедур по промывке инжектора автомобиля стремится к нулю, а эмоции выражаются как в песне: «Я убью тебя – чистильщик. »

Двухконтурный стенд MOTOR VAC (США), успешно применяемый нами, при промывке инжектора автомобиля, является в отличии от предыдущего примитивного бачка с сольвентом, профессиональным оборудованием, гарантирующим высокое качество. Он имеет собственный насос, обеспечивающий подачу сольвента под давлением в топливную рампу. Излишки моющего состава при промывке инжектора автомобиля проходят через регулятор давления по обратной линии в резервуар установки.
Такая схема промывки инжектора способствует эффективной очистке не только форсунок, но и топливной рампы и регулятора давления с запорным клапаном. К тому же в электромеханических системах впрыска очищается дозатор-распределитель. При промывке инжектора автомобиля сольвент эффективно удаляет нагар и загрязнения на впускных клапанах, препятствующие движению топливовоздушной смеси, нагар и отложения в камере сгорания и на днищах поршневой группы. На дизельных двигателях, т.к. сольвент подается непосредственно на вход ТНВД (топливный насос высокого давления) – эффективно промывается и сам ТНВД.
Процедуру промывки инжектора на стенде рекомендуется производить через каждые 15-20 тыс.км пробега, в этом случае гарантированно не будет проблем, описанных выше.

Для дизелей, эксплуатируемых на отечественной соляре из высокосернистой нефти (содержание серы до 2%. ), рекомендуемый пробег между промывкой инжектора 10 тыс.км.

Немаловажный вопрос – каким раствором делать промывку форсунок? Очистители форсунок Fuel Injector Cleaner выпускаются многими производителями оборудования для промывки инжектора автомобиля. В результате многочисленных экспериментов и сравнительных тестов промывки инжектора автомобиля, отечественная продукция типа «Мойдодыр» или «Туалетный Утенок», к великому нашему сожалению, своего названия не оправдала. Видимо, там ей и место.

Из высококачественных сольвентов для промывки инжектора автомобиля рекомендуем обратить внимание на «LIQUI MOLY» (Германия), «WYNN*S» (Бельгия), «HI-GEAR» (USA). Лучшим по результатам независимых тестов по промывке инжектора автомобиля, произведенных известной фирмой «Иномотор» является сольвент-концентрат американской фирмы «CARBON CLEAN». Этот концентрат по своим моющим свойствам и по способности растворять застарелые отложения оказался на 25% лучше других, что резко повышает эффективность промывки инжектора автомобиля по сравнению с вышеперечисленными сольвентами.

Процедура промывки инжектора автомобиля, как ни странно, продолжается и после отключения от установки, рекомендуется после этого проехать на автомобиле около 10км в форсированном режиме, катализатором этого процесса является давление и температура, под воздействием которых оставшийся, размягченный сольвентом шлам удаляется из топливной системы, с впускных клапанов, из камеры сгорания и днищ поршней (см. рисунок в конце статьи).

После промывки инжектора автомобиля рекомендуется поменять масло в двигателе автомобиля и масляный фильтр, т.к. небольшое количество сольвента попадает в масляную систему – хотя это не вредит двигателю автомобиля (концентрация сольвента в масле предельно маленькая и не способна нарушить баланс химических свойств масла). Но в принципе промывку инжектора автомобиля лучше совмещать с плановой заменой масла. К сожалению, мало станций, где вообще об этом вспоминают.

Для усиления результатов промывки инжектора автомобиля после всех выполненных процедур можно залить в топливный бак состав для чистки клапанов, который за несколько часов работы двигателя удалит остатки нагара с впускных клапанов и камеры сгорания. Теперь можно вздохнуть спокойно, до следующего раза. Настоятельно рекомендуем через 10-20тыс. прочесть эту статью сначала.

Базовую цену промывки инжектора бензиновых и дизельных двигателей автомобилей на двухконтурном стенде «MOTOR VAC» (США) сольвентом-декарбонайзером «CARBON CLEAN» смотрите в прайс-листе на работы. Цена дана для двигателей рабочим объемом не более 1500 куб.см. Для двигателей большего рабочего объема цена на промывку инжектора автомобиля рассчитывается исходя их расхода сольвента.

Источник www.kartuning.ru

Давно уже закралась мысль прочистить форсунки сольвентом (последний раз чистил где-то 60 000 км назад). Для этого нам понадобится — 1 литр сольвента нефтяного (в два этапа по 0,5 литра), шланг топливный (8 мм.), два соска от бескамерок, топливный фильтр тонкой очистки (взял от классики), бутылка 1,5 литра, насос или компрессор и соответствующие хомуты. Поехали к родителям в деревню, загнал машину к батьке в гараж. Собрал всю приблуду минут за 10 (хотел взять пятилетровую бутылку от стеклоомывайки, но при накачке в ней давления до 0,25 МПа услышал странное шипение около крышки, думаю добавлю еще чуть-чуть давления, но бутылка со взрывом улетела на три метра от нососа, что аж все собаки по будкам разбежались. Отсюда вывод, что нужна бутылка с узким горлом, так как она будет лучше держать давление). Отключил клемму от бензонасоса, открутил топливопровод от топливной рампы и подключил туда приблуду (посадил на хомут). Так как рекомендуется устанавливать старые свечки для прочистки форсунок, пришлось менять свечи на старые, но тут одно большое НО…Ревисер то у меня стоит не стандартный, а "pro-car" — пришлось снимать верхнюю часть ресирвера, а соотвественно дроссельную заслонку и впускной патрубок. Запустил двигатель и стал ждать пока закончатся первые 0,5 литра. Потом 15 минут ждём и повторяем процедуру, периодически подгазовывая до 2500-3000 об.
Далее дал машинке немного передохнуть, да и сами пошли с женой прогулятся на природе, а то в гараже душняк.
Потом опять всё разбираем, ставим нормальные свечи, ресивер, заслонку, патрубок и подключаем топливопровод на место.
После данной промывки желательно поменять масло, что собственно и было сделано. Вот только замена масла заняла часа полтара. Просто зимой покупал масло и фильтр в "ВК" — замена 99 р. Они (сервисники) так затянули болт на поддоне и маслофильтр, думал уже ехать покупать ключ для фильтра. Решил сверху пробить отверткой фильтр и сдернуть, но мешает паук и УЩП, пришлось лезть в яму (там градусов 40 если не больше) и откручивать брызговик двигателя. Пробив отвёрткой фильтр, кое как его сдёрнул с места. Масло поменял, теперь можно и домой.

Эффект от промывки заметил только при разгоне, на ХХ вроде бы также работает.

Источник www.drive2.ru

О не совсем хорошем качестве отечественных автомобилей марки LADA производства ОАО «АвтоВАЗ» сказано уже столько, что возвращаться к этой теме уже считается дурным тоном. Больше всего критики в адрес производителя поступает от владельцев LADA Priora, которая является одной из последних моделей гиганта автомобилестроения России, а значит должна максимально соответствовать современным стандартам качества. Однако, практика показывает, что LADA Priora ломается ничуть не реже, чем более ранние модели ОАО «АвтоВАЗ». Выделить один из наиболее проблемных узлов легкового автомобиля довольно сложно. Однако, по признанию сотрудников автосервисов, значительная часть обращающихся к ним владельцев отечественных машин жалуются на топливные форсунки, неисправность в работе которых приводит к тому, что двигатель LADA Priora глохнет, работает рывками или вообще не заводится. Причем не всегда форсунки выходят из строя, требуя замены, а просто нуждаются в промывке на профессиональном оборудовании специальной жидкостью. Правда не все автолюбители готовы тратить определенную сумму на промывку форсунок в мастерской, а выполняют эту работу своими силами.

Промывку топливных форсунок LADA Priora можно спокойно и довольно качественно выполнить в условиях гаража, имея под рукой обычные вещи. Водителю понадобятся:

  • топливный или любой другой новый фильтр;
  • топливный шланг длиной 300-400 миллиметров;
  • два хомута соответствующего шлангу диаметра;
  • два вентиля от бескамерных шин;
  • чистая полуторалитровая пластиковая бутылка;
  • один литр обычного сольвента.

Первым делом необходимо собрать магистраль для подачи сольвента в топливную форсунку двигателя LADA Priora в следующей последовательности: бутылка, шланг с вентилем возле горловины бутылки и фильтр с вентилем на конце, противоположном от шланга. Заменив свечи на старые, отключив реле бензонасоса и подключив к топливной рампе магистраль с сольвентом в бутылке, заводится двигатель. После того, как сольвент закончится, необходимо дать двигателю еще поработать 20-30 минут, пока весь сольвент не выгорит. Далее можно менять свечи и эксплуатировать автомобиль до следующей профилактики.

Источник spb-rastvoritel.ru

Комментировать
0
133 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
Adblock detector