No Image

Кавитационная чистка форсунок что это

СОДЕРЖАНИЕ
0
9 просмотров
15 мая 2019

Скорая помощь топливной системе вашего авто!

Вопросы автовладельцев о том, что выбрать: промывку форсунок инжектора ультразвуком или специальным химическим сольвентом, мы попытаемся разобрать в этой статье. А актуальность их обусловлена тем фактом, что чистые форсунки– это фундамент эффективного функционирования автомобильного мотора и всей топливной системы.
В процессе своей работы топливные распылители подвержены загрязнению, в силу ряда факторов, удалить которые можно двумя основными методами: посредством промывки форсунок инжектора специализированным профессиональным составом или при помощи ультразвуковой очистки. Также мы предлагаем комбинированный метод чистки, объединяя преимущества обоих описанных выше способов.

Ультразвуковая промывка форсунок: теория и практика в условиях автомастерской

Строение бензиновых форсунок и причины их загрязнения

Выше представлена схема строения бензиновых форсунок. Как видно топливные каналы внутри них довольно широкие. Самое узкое место находится между иглой распылителя и самим распылителем. Распылитель находится в агрессивной среде (впускной коллектор MPI, и непосредственно в камере сгорания FSI).
В первом случае, топливо, испаряясь в коллектор, оставляет разного рода налет (сера, присадки, и то, чем разбавляют бензин на автозаправках) на довольно тонких отверстиях распылителя.
Во втором случае, она находится в камере сгорания. Тут все ещё хуже, так как нагар образуется непосредственно на форсунке, что приводит со временем к падению пропускной способности (в некоторых случаях доходило до нуля) и появлению таких ошибок как «бедная смесь» и «пропуски воспламенения в цилиндре».

Жидкость для промывки форсунок ультразвуком и тестирования форсунок

К достоинствам этих препаратов можно отнести:

  • высокая точность в оценке работоспособности топливных распылителей;
  • безопасны для расходных деталей инжекторов ;
  • прекрасно удаляют твёрдые загрязнения на топливных распылителях.

Промывка форсунок ультразвуком: вред или польза

Промывка форсунок химией (промывка инжектора)

Почему мы используем именно это средство? На основе нашего практического опыта можем сказать следующее: из тех случаев, когда наш клиент приезжал со своим WYNN’S или другими средствами к нам на чистку, было стойкое желание вернуть деньги. Если после LAVRа эффект как правило заметен сразу: двигатель начинает работать мягче и ровнее, за WYNN’S ничего такого замечено не было. Возможно, что этому причина — массовые подделки этого препарата и нам люди привозили не оригинальную жидкость.
Прочитать подробнее о промывке форсунок инжектора можно в соответствующей статье .

Сравниваем цены на промывку форсунок ультразвуком и химией

Цена промывки форсунок моющим сольвентом в нашей мастерской начинается от 1600 рублей и зависит от объёма двигателя автомобиля, а он в свою очередь влияет на объём моющего сольвента, который нужно залить для очистки. То есть цена пропорционально увеличивается с объёмом мотора.
Цена промывки снятых форсунок распределённого впрыска ультразвуком составляет всего 1200 рублей за комплект из 4 штук, или 300 рублей за штуку, и включает в себя проверку форсунки на стенде.
Также мы предлагаем нашим клиентам комбинированный метод очистки, суть которого заключается в комплексном применении промывки инжектора и ультразвуковой чистки форсунок. Дополнительным бонусом применения этого метода является скидка в 10% на весь комплекс работ.
Прочитать подробнее о комплексной чистке инжектора можно в соответствующей статье .

Какой метод в итоге выбрать и каких затрат в итоге он потребует можно более точно сказать после предварительной диагностики и анализа проблемы, с которой к нам обращается клиент.
Более подробно с ценами на чистку форсунок ультразвуком и промывку инжектора
можно ознакомиться в прайсе .

Источник in-garage.ru

Способ очистки гидродинамической кавитацией заключается в следующем: в потоке жидкости с большой скоростью движется игла форсунки, за её различными выпуклыми частями образуется вакуум. Под давлением окружающей жидкой среды он мгновенно делится на огромное количество микроскопических пузырьков, которые схлопываются и энергией микровзрывов воздействуют на лаковые отложения, образующиеся внутри топливного канала форсунки и на самой игле.
Преимущества:
— Кавитационная зона возникает непосредственно в канале форсунки, т.е. происходит очистка сопла форсунки, топливного канала и иглы клапана форсунки.
— Возможность очистки керамических и тефлоновых форсунок.

Итак про стенд
Технология гидродинамической очистки электроклапанных форсунок бензиновых ДВС реализована в стендах линейки "Триумф" компании SVauto™. Оборудование позволяет производить очистку форсунок любых типов двигателей, включая FSI/GDI. Сопоставимое по цене со стендами ультразвуковой очистки, оно превосходит их по эффективности работы, экономичности и безопасности. Так до 50 % уменьшается время тестирования и очистки, полностью исключен риск расклепывания иглы и седла форсунки.

Особенность запатентованной SVauto™ технологии заключается в том, что зона кавитации создается непосредственно в канале форсунки. В итоге вся полезная энергия схлопывающихся кавитационных полостей расходуется «по месту», и эффективность очистки значительно увеличивается. Поскольку кавитационный процесс не затрагивает внешних поверхностей форсунок, то очищать на стендах можно даже модели, где использованы керамические детали или тефлоновые покрытия.

Прикрепляю материалы из личного опыта (сразу извиняюсь за качество фото, тогда еще не было цифрового аппарата!):
Автомобиль Daewoo Lanos 1.5 пробег примерно 120 тыс.

О Чистке в Ультразвуковых ваннах

Впервые чистка форсунок в ультразвуковой ванне была применена в 1985 году. Основной задачей чистки была очистка сопла форсунки, что в свою очередь восстанавливало геометрию факела распыла. Ультразвуковая ванна(УЗ) представляет собой открытую емкость, наполненную очищающей жидкостью. В дно ванны, с наружной части, вмонтирован излучатель ультразвуковых колебаний. Сопло очищаемой форсунки опускается в ванну. При прохождении через жидкость ультразвуковой волны возникает кавитационный процесс. Кавитационные пузыри, схлопываясь, порождают ударные волны, которые разрушают частицы загрязнений только на поверхности сопла форсунки.

Недостатки очистки форсунок в ультразвуковой ванне:
— Акустическая кавитация очищает только сопло форсунки.
— Керамические и тефлоновые форсунки, используемые сейчас на многих современных двигателях, запрещено чистить в ультразвуковой ванне
— Трудоемкость процесса. Тестирование и очистка производятся в несколько этапов(монтаж на стенд для тестирования, демонтаж со стенда, монтаж и очистка в УЗ ванне, демонтаж с УЗ ванны, монтаж на стенд для повторного тестирования, демонтаж со стенда).
— Чтобы повысить эффективность очистки операторы зачастую пренебрегают правилами эксплуатации УЗ ванн и опускают форсунку в чистящую жидкость целиком. Итогом подобной самодеятельности может быть получение короткозамкнутого витка, и, как следствие, изменение пропускной способности или же отказ форсунки.

По этому очистка на стенде считается более правильной
Информация взята с сайта производителя данного стенда SV Auto.

Благодарю за внимание!
Stay tuned, stay true!

Источник www.drive2.ru

Исчезла плавность работы двигателя?
Увеличился расход топлива?
Или тяговитость двигателя упала?
Не заводится при низких температурах?

Ищете ответ на один из этих вопросов? Ответ рядом.

Позвоните по телефону 992-27-07 и запишитесь в РЦА "ТехМастер" на диагностику инжекторной системы вашего автомобиля, которая включает в себя, анализ выхлопных газов, замер давления в топливной рампе, диагностику ЭСУД сканером.

Необходимость промывки форсунок (инжектора)

Со временем в форсунке под действием высоких температур и низких давлений в самом узком месте, под иглой форсунки оседает грязь и смолы. Наслоение всего в 5 мкм (0,005 мм) уменьшает проходное сечение форсунки на 20-25%. Ухудшается качество распыла, следствием которого является затрудненный пуск, особенно в зимний период и конечно страдает динамика автомобиля.

Промывка форсунок на двигателе смывает отложения с распылителей форсунок, с тарелок и стержней клапанов, со стенок камеры сгорания и днища поршней. Двигатель начинает работать мягче, улучшается тяга на «низах» и появляется более стабильный холостой ход и запуск. В случае сильного загрязнения применяется ультразвук и стендовая очистка методом кавитации.

Сначала рассмотрим поподробнее как и чем засоряются форсунки.

Во-первых это смолы, которые содержатся в бензине.
Топливные фильтры против них практически бессильны. По Госту нормируется содержание смол не более 5 мг/100 см³. Фактически это величина в отечественных бензинах может варьироваться в широких пределах от 2 до 10 мг/100 см³. Постепенно в процессе эксплуатации двигателя смолистые отложения понемногу осаждаются в каналах форсунки. Поjисходит этот процесс следующим образом: пока двигатель работает, форсунка охлаждается и промывается проходящим через неё бензином. Но стоит двигатель заглушить, как температура инжекторов быстро возрастает. При этом легкие фракции бензина быстро испаряются, а тяжелые намертво прикипают в каналах форсунки, покрывая их черной смолистой коркой, которая обратно бензином уже не растворяется. Чем лучше качество топлива, тем более по времени растянут этот процесс. Но рано или поздно при эксплуатации автомобиля даже на самом качественном топливе желательно делать химическую промывку инжектора для профилактики. Производители разных моющих средств для очистки инжектора, таких как Wynns, Gunk, CarbonClean рекомендуют проводить эту процедуру раз в 15-20.000 км. Однако, исходя из собственного опыта, при использовании качественного топлива рекомендуемый сервисный интервал можно смело умножать в 2 раза. Эта процедура занимает относительно небольшой промежуток времени, однако помогает сохранить здоровье вашего двигателя на долгие годы.
Обычно перед клиентами провожу такой эксперимент. Сначала тщательно отмываю снаружи форсунку бензином, показываю черные отложения снаружи, а потом окунаю распылителем вниз в жидкость Wynns. Обычно хватает 10-15 секунд, чтобы размягчить и смыть внешние смолистые загрязнения, которые не смог смыть бензин. Приблизительно также действует жидкость Winns внутри форсунки при промывке на стенде.
При работе на газе бензиновые форсунки требуют более частого обслуживания. Это связано с их режимом работы старт-стоп, при котором происходит наибольшее отложение смол. Зачастую бензиновая форсунка на таких двигателях настолько сильно обрастает отложениями снаружи, что частично или полностью закрываются отверстия распылителя.

Во-вторых это грязь из бака.

Обычное место скопления нерастворимых отложений- в топливной рампе, перед уплотнительным резиновым кольцом форсунки.

Приходилось находить в топливных баках песок, глину, ржавчину, воду, слизь черного цвета неизвестного происхождения и прочие непотребные вещи.

Первым порогом очистки топлива являются топливные фильтры грубой и тонкой очистки, которые принимают грязь из бака первыми. Но иногда случается, что фильтры рвутся или попросту некачественные и тогда вся грязь из бака идет прямиком в инжекторы. Через некоторое время «болезнь» даст знать о себе. В результате загрязнения форсунка перестает правильно работать: снижается производительность, происходит изменение формы факела распыла топлива.

При этом двигатель начинает работать неравномерно, теряется мощность, ощущаются рывки при разгоне, увеличивается потребление бензина, ну а в самом худшем варианте могут наблюдаться пропуски воспламенения . Особенно такие сбои в работе двигателя становятся более заметными в холодное время года, так как уменьшается испаряемость бензина, что в итоге затрудняет пуск двигателя.
Механическую грязь труднее всего «выбить» из форсунки. Наиболее сильное средство для качественной очистки инжекторов – это ультразвуковая ванна. Форсунки погружают в емкость, наполненную специальной суспензией, где они и подвергаются воздействию ультразвука. Однако пользоваться данным методом надо с большой осторожностью. Некоторым форсункам с керамическими седлами строго противопоказаны ультразвуковые процедуры. Нередки случаи, когда после применения этого метода форсунки теряли герметичность.
Стендовая промывка методом кавитации позволяет эффективно очистить инжекторы, при этом не повредив их. После всех процедур обязательно проводится контроль качества промывки на стенде.

В третьих – это вездесущая вода, точнее последствия её попадания в топливную систему.

Она может попасть в бак вашего автомобиля вместе с бензином из бензоколонки или через неплотности системы вентиляции бензобака. От воды ржавеет бак, топливопроводы, внутренние каналы форсунки. Когда штатные топливные фильтры не справляются со своей работой, то ржавчиной забивается внутренний фильтр форсунки, если таковой имеется и внутренняя полость.

Последствия такие же тяжелые как в случае загрязнения механическими частицами. На ранней стадии форсунки еще можно вычистить на стенде. Если вода давно циркулирует в топливной системе, то внутренние каналы форсунки успевают проржаветь настолько, что помогает только замена.

Теперь рассмотрим все плюсы и минусы различных способов промывки инжекторов.

Итак, начнем с химического способа. Есть, конечно, в нашей стране умельцы, способные промыть все «внутренности» автомобиля с помощью подручных средств (растворители и т.п.), но это трудоемко и как говорится – вчерашний день. Современная автохимия предлагает специальные промывочные смеси, с помощью которых за небольшой промежуток времени эффективно промывается топливная система авто. Для таких процедур существуют специальная установка, которая при помощи переходников соединяется с топливной рампой. Отсоединяется подача бензина и запускается двигатель, который должен поработать на этой жидкости порядка 1 часа (может быть и больше, все зависит от конкретного случая). Промывочная смесь подается из установки под небольшим давлением от 2,5 до 4 атмосфер. Этот способ больше подходит для профилактики топливной системы при небольших пробегах.
Плюсы. Подобная процедура при использовании качественной промывочной жидкости позволяет очистить от отложений форсунки, рампу, впускные клапана и частично камеру сгорания. Результат как правило чувствуется владельцем автомобиля сразу же, так как двигатель буквально оживает.
Минусы. Трудно отследить качество промывки, так как невозможно проконтролировать насколько полно очистились инжекторы.

Кавитационная промывка на стенде.
Это способ позволяет эффективно, качественно и безопасно промыть форсунки. Для этого их снимают с двигателя и устанавливают в специальный промывочный стенд. При помощи встроенного программного обеспечения можно варьировать различные параметры и режимы промывки, что в конечном итоге позволяет качественно промыть форсунки до состояния новых. В тестовом режиме после промывки осуществляется проверка герметичности, баланса, факела распыла и производительности.
Плюсы. Отличное качество промывки с выходным контролем и безопасность.
Минусы. Промываются только сами форсунки.

Промывка в ультразвуковой ванне позволяет очистить форсунки от самых сильных загрязнений. Этот метод применяется, когда другими способами уже невозможно их прочистить.
Плюсы. Самый мощный способ прочистить форсунки.
Минусы. Нередко после такой процедуры форсунки теряют герметичность.

Итого. От того, насколько чистыми будут инжекторы, целиком и полностью зависит эффективность работы двигателя вашего автомобиля.

Стоимость очистки форсунок. Диагностика и промывка инжектора

Время одного цикла процедуры, выполняемой на стенде, составляет 30 минут, однако для качественной очистки форсунок инжектора проводится два цикла. Стоимость наших услуг за два цикла промывки одной форсунки — 500 руб. Количество циклов зависит от степени загрязнения форсунок. Кроме того, в алгоритм очистки инжектора может вписываться промывка в ультразвуковой ванне (выполняется по рекомендации мастера и желанию владельца автомобиля)
Демонтаж/Монтаж форсунок — от 1500 руб (зависит от конструктивных особенностей автомобиля).

Итого: Вы оставляете свой автомобиль в Региональном Центре Автоэлектрики "ТехМастер", а по прошествии 1,5-2 часов получаете благодарную "красавицу" с плавным ходом и нормальным расходом топлива.

Источник www.techmaster-spb.ru

Комментировать
0
9 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Форсунки
0 комментариев
No Image Форсунки
0 комментариев
Adblock detector