No Image

Как выявить нерабочую форсунку

СОДЕРЖАНИЕ
0
10 просмотров
15 мая 2019

При неустойчивой работе двигателя неисправную форсунку можно определить непосредственно на работающем двигателе. Для этого его запускают и по степени нагрева выпускных патрубков находят неисправную форсунку. Изза неудовлетворительной работы той или иной форсунки выхлопной патрубок нагревается меньше.

Неработавшую форсунку можно определить так же, если последовательно выключать каждый цилиндр на работающем двигателе. При этом ослабляют каждую гайку у штуцера проверяемой форсунки, чтобы топливо не поступало в форсунку к цилиндру двигателя. При неисправной форсунке характер работы двигателя не изменяется. При исправной число оборотов коленчатого вала понижается, перебои в работе двигателя возрастают. Исправность форсунки можно проверить и на неработающем двигателе. Для этого проворачивают коленчатый вал двигателя, а рейку топливного насоса высокого давления выдвигают на максимальную подачу. Момент впрыска в исправной форсунке будет сопровождаться сильным характерным звуком. Если форсунка неисправна; отсутствует распыливание, подтекает топливо, то звук будет еле уловимым.

Проверить исправ^ ность форсунки на двигателе можно с помощью переносного прибора максиметра (смотреть статью под номером 26). Принцип его работы такой же, как и у форсунки. Прибор состоит из корпуса форсунки /, корпуса распылителя 2, иглы распылителя 3,’гайки крепления распылителя 4, нажимного штифта 5, тарированной пружины 6, упора пружины 7, установочного винта 8, микрометрической головки 9, стопорного винта 10, штуцера //.

Максиметром можно определить давление до 500 кГ/см2. Стоит повернуть микрометрическую головку на один оборот, как давление начала подъема иглы 3 изменится на 50 кГ/см2. На микрометрической головке имеется шкала с десятью делениями, которая позволяет определить давление

начала подъема иглы с точностью до 5 кГ/см2.

При помощи максиметра давление в начале подъема иглы форсунки проверяется в такой последовательности: проверяемую форсунку снимают с двигателя, к секции топливного насоса вместо снятой форсунки присоединяют максиметр, а к нему через штуцер // испытуемую форсунку. При помощи микрометрической головки устанавливается начало подъема иглы максиметра, равное 165 кГ/см2. Проворачивают стартером коленчатый вал двигателя, =и в это время начинается наблюдение за началом впрыска топлива у испытуемой форсунки и у максиметра. Если он происходит неодновременно, то форсунку следует отрегулировать описанным ранее способом.

Давление начала подъема иглы испытуемой форсунки можно проверить и отрегулировать по эталонной, отрегулированной форсунке на давление начала подъема иглы, равное 165 кГ/см2, для форсунок двигателя КамАЗ —180 + 5 кГ/см2. Но при этом нужен тройник, который одним концом подсоединяется к секции топливного насоса высокого давления, а двумя другими — к проверяемой и эталонной форсункам. Как и при проверке максиметром, проворачивают коленчатый вал и сравнивают начало впрыска обеих форсунок. Если начало впрыска топлива неодновременное, то проверяемую форсунку регулируют.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник dadi-auto.ru

Форсунка представляет собой электромеханический клапан, который работает в качестве электрического магнита. В момент поступления напряжения на обмотку форсунки возникает электромагнитное поле, способное втягивать сердечник и иглу запорного устройства, при этом пропуская поток топлива к камере сгорания двигателя. На входном канале устройств вмонтировано дополнительный фильтр для топлива.

Форсунка – заключительный элемент топливной системы, внутрь которого под высоким давлением поступает топливо. От работоспособности, этой составляющей напрямую, зависит вся работа двигателя внутреннего сгорания. Когда уровень давления при открытии форсунки падает, то она раньше открывается, из-за чего образовывается черный дым. Если же давление в момент открытия повышается, то она открывается позже и возникает дым белого цвета.

Признаки неисправности форсунок

1. Замедляется работа пусковых элементов двигателя, что особо ярко выражено при холодной погоде.

2. Возникновение провалов и неких подергиваний автомобиля в момент ускорения или смены переходных режимов.

3. Плохая динамика и снижение мощности в работе двигателя.

4. Увеличивается количество потребляемого топлива.

5. На холостом ходу двигатель автомобиля может неравномерно работать.

Чтобы избежать несвоевременного ремонта автомобиля, следует своевременно проверять работоспособность форсунок.

Как проверить форсунки не снимая их с двигателя?

Проверка уровня сопротивления обмотки на форсунках

1. Осуществить осмотр можно, выключив зажигание и сняв с аккумуляторной батареи «минусовую» клемму.

2. Используя тонкую отвертку или шило необходимо отщелкнуть пружинный зажим на колодке.

3. Проводим отсоединение разъема от форсунки.

4. К выводам форсунки прикрепляем омметр и измеряем сопротивление обмотки.

5. Если сопротивление между боковым и центральным штырем разъема находится в пределах 11–15 Ом, то форсунка работает исправно. Если прибор показывает больше или меньше требуемого следует ее сменить.

Проверка работоспособности всех форсунок

1. Первоначально необходимо снять топливную рампу, на которой установлены форсунки.

2. Затем следует подсоединить колодку проводов к жгуту рампы. Если с батареи аккумулятора снята клемма «-», то оденьте ее обратно.

3. Соедините друг с другом топливные трубы и с помощью гаечного ключа хорошо закрутите крепящие их штуцеры.

4. Под каждой форсункой поставьте мерный стакан или любую иную емкость с разметкой.

5. Используя стартер, проверните двигатель и проследите за работой всех форсунок. Топливо должно выходить равномерно из каждой.

6. Выключите зажигание и проверьте уровень топлива в мерных стаканах, он должен быть одинаковым. Если количество топлива в емкостях не совпадает – замените или прочистите, вышедшую из лада форсунку.

7. Осмотрите все форсунки на наличие изъянов и дефектов. На распылительной части не должно быть никаких подтеков топлива в момент выключенного зажигания. Если подобные изъяны есть, то деталь не герметична и нуждается в замене.

Проверка поступления питания к форсункам

Подобную проверку необходимо проводить лишь тогда, когда хоть одна из форсунок при включенном зажигании отказывается работать.

1. Отключите от неработающей детали колодку с проводами.

2. Затем присоедините к батарее аккумулятора два конца проводов, а другую их сторону прикрепите к контактам на форсунке.

3. Подключите зажигание автомобиля и проследите за тем, не вытекает ли из форсунки топливо. Если да, то в электрической цепи есть какой-то дефект или неисправность.

Источник avto-kuplya.ru

Каждому водителю хотелось бы знать, как проверить форсунки не снимая с двигателя. Ведь все современные автомобили комплектуются системами впрыска. А учитывая низкое качество топлива, которое зачастую встречается на наших заправках, неудивительно, что каждый водитель сталкивался с проблемами в системе питания автомобиля. В связи с этим, навык определения точного местоположения поломки крайне важен.

Это значительно сэкономит время на посещении сервиса и диагностике. Определив проблему, можно сразу приступить к ее устранению. Чем быстрее поломка будет ликвидирована, тем лучше.

Содержание

Принцип действия

Как проверить форсунки не снимая с двигателя? Перед тем как начинать проведение диагностики, следует изучить особенности функционирования форсунок на впрысковом двигателе. Тогда станет понятно, каким образом, следует проверять этот элемент конструкции. На современных автомобилях применяют электромагнитные форсунки. Они представляют собой электромагнитный клапан, который регулируется блоком управления.

При получении сигнала, клапан открывается и впрыскивает в цилиндр определенную дозу топлива. Существует 2 способа подобной подачи топлива:

  • Центральный впрыск, при таком способе форсунка всего 1. Она установлена перед дроссельной заслонкой;
  • Распределенный впрыск, форсунка стоит в каждом цилиндре.

Центральный впрыск можно встретить только на достаточно старых автомобилях. На более новых моделях повсеместно используют систему распределенного впрыска.

Признаки неисправности

При проблемах с форсунками в цилиндры поступает малое количество топлива. В некоторых случаях питание двигателя становится полностью невозможным. Существует несколько признаков, по которым можно определить, что проблема именно в форсунках:

  • Проблемы с запуском двигателя. Это обусловлено недостаточным количеством топлива, поступающего в цилиндры;
  • Мотор неустойчиво работает на холостом и малом ходу;
  • Существенное снижение мощности и провалы в работе;
  • Повышенный расход топлива;
  • Двигатель может троить.

Некоторые из этих причин могут проявляться и при других неисправностях. Поэтому желательно провести компьютерную диагностику, она поможет определить в чем причина. Если проблема именно в форсунках, то следует проверить их работу более тщательно.

Диагностика

Проверка форсунок может быть проведена своими силами практически каждым автолюбителем. Часть работ может быть проведена без снятия этих деталей с двигателя. Для более подробного рассмотрения причин, проблемную форсунку лучше снять с двигателя. Происходить самостоятельная диагностика должна в следующем порядке:

  • Проверяется целостность проводов, подающих питание на форсунку. Для этого можно замерить на них сопротивление;
  • Выясняют, с какой из форсунок возникла проблема. Делают это следующим образом, заводят двигатель и по очереди скидывают провода с выводов форсунок. Если в этом цилиндре она работает, то можно услышать изменения в работе двигателя, поломанная форсунка изменений не вызывает;
  • Проверяют сопротивление обмотки. Для этого к выводам присоединяют щупы мультиметра. У исправных форсунок сопротивление должно быть в пределах 11-16 ОМ. Если показатель больше, то деталь следует обязательно заменить;
  • Для следующей проверки следует снять топливную рампу. Под форсунки ставятся стаканчики, и крутят стартер 10-15 секунд (более длительная работа может вывести его из строя). При этом наблюдают за конусом распыления топлива. Также сравнивают количество собравшегося в стаканчиках бензина. Так можно наверняка вычислить неисправную форсунку.

Если после всех действий вы не определились с причиной неисправности. То есть форсунки работают исправно. Обратите внимание на прокладку по ней. Если она деформирована или повреждена, то вполне вероятно проблема в подсосе воздуха через нее.

Устранение неисправности

Основных причин отказа форсунок несколько, в каждом случае способы ремонт немного отличаются:

  • Отсутствие тока;
  • Неисправность обмотки;
  • Засор.

Первая причина устраняется заменой проводов или приведением контактов в рабочее состояние. При пробитой обмотке единственный вариант – это замена неисправной форсунки. При засоре следует промыть ее. Сделать это можно самостоятельно или в сервисе. При самостоятельной чистке не стоит заливать сольвент в бак автомобиля, это может привести к полному отказу топливной системы. Намного проще сделать временный бак из любой бутылки и от него запитать инжектор.

Заключение. Самостоятельная диагностика мотора вполне посильная задача даже для начинающего водителя. В связи с этим многие спрашивают, как проверить форсунки не снимая с двигателя. На самом деле сделать это достаточно просто. Для диагностики проблем с питанием мотора вам не потребуется специальный стенд. Большая часть действий может быть произведена прямо на автомобиле.

Источник autoflit.ru

Комментировать
0
10 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Форсунки
0 комментариев
No Image Форсунки
0 комментариев
Adblock detector