No Image

Как снять клеммы с форсунок видео

СОДЕРЖАНИЕ
0
312 просмотров
15 мая 2019

Инжекторные форсунки являются составным элементом системы питания бензинового или дизельного двигателя. Данное устройство отвечает за высокоточный дозированный впрыск горючего под определенным давлением во впускной коллектор или напрямую в камеру сгорания, что зависит от конструктивных особенностей и реализации схемы питания силового агрегата.

В процессе эксплуатации любого ДВС форсунки инжектора имеют свойство забиваться. На автомобилях с большим пробегом данное устройство может выйти из строя, так как данные элементы работают в условиях высоких температур, зачастую само горючее содержит много примесей. В результате изнутри форсунка покрывается лаковыми отложениями.

По указанным выше причинам пропускная способность нарушается, могут наблюдаться проблемы как с открытием, так и с закрытием форсунок и т.п. В подобных условиях двигатель теряет мощность, расход топлива повышается, осложняется холодный запуск, отмечается дымление. С учетом вышесказанного возникает периодическая необходимость снятия форсунок для диагностики или чистки, а также для замены. Далее мы рассмотрим, как снять форсунки самому, а еще поговорим о том, как проверить снятую форсунку.

Читайте в этой статье

Когда нужно проверять инжекторы и качество топливного впрыска

Топливные форсунки изначально рассчитаны на достаточно большой срок эксплуатации (100-150 тыс. км). При этом горючее низкого качества и несвоевременная замена топливных фильтров может привести к необходимости очистки уже через 30-40 тыс. км. Добавим, что для проверки и чистки форсунок существуют способы, которые позволяют реализовать данную процедуру без их снятия.

Острая необходимость снимать элементы для впрыска зачастую возникает ближе к 100 тысячам пройденных километров, так как устройства к этому времени обычно нуждаются не только в чистке, но и в подробном тестировании, калибровке форсунок или даже замене. Основными поводами к такой процедуре можно считать усиленное дымление двигателя, заметно повышенный расход топлива, троение, нестабильную работу мотора на разных режимах (как под нагрузкой, так и на переходных).

В ряде случаев бывает достаточно определить только один неисправный элемент, что позволяет избавиться от неисправности без необходимости снятия сразу всех форсунок с двигателя. Особенно это актуально для дизельных ДВС, где демонтаж бывает несколько осложнен сравнительно с аналогами на бензине. Если коротко, каждая форсунка просто отключается поочередно. Тот момент, когда один из инжекторов отключен и одновременно прекратилось дымление мотора, укажет на необходимость снятия и проверки конкретного устройства без потребности извлекать остальные.

Снятие форсунок с мотора для диагностики

На современных инжекторных системах элемент представляет собой электромагнитное устройство, которое открывается по команде ЭБУ для пропуска части топлива. На большинстве автомобилей форсунки установлены на топливной рампе (рейке). Процесс снятия может несколько отличаться зависимо от типа и конструкции ДВС, также могут понадобиться разные инструменты. Зачастую, чтобы снять топливные форсунки, необходимо подготовить:

  • набор отверток;
  • несколько ключей;
  • плоскогубцы или пассатижи;
  • средство для чистки карбюратора;
  • тряпки или подходящую ветошь;

Теперь давайте подробнее рассмотрим процесс и ответим на вопрос, как снять форсунки на ВАЗ или на любом другом инжекторном автомобиле. Для начала нужно снизить давление в топливной системе. Многие модели автомобилей имеют регулятор давления на топливной рейке. Данный регулятор является клапаном, на который нужно нажать. В результате топливо из рампы вытечет наружу, давление упадет.

Далее нужно снять топливную рампу, на которой закреплены форсунки. Для демонтажа необходимо отключить разъемы с проводами, которые закреплены при помощи специального фиксатора. Указанный фиксатор представляет собой пружинную скобу, на которую нужно нажать. Затем потребуется сдвинуть отверткой зажим вдоль рампы. Теперь форсунки можно извлекать.

Извлечение осуществляется посредством небольшого поворота или покачивания устройства, после чего плоской отверткой требуется снять уплотнительные кольца. Кольца обычно размещены на корпусе и на распылителе. Отметим, что после снятия резиновые уплотнительные кольца форсунок подлежат замене.

Демонтаж форсунок на дизеле и двигателях с непосредственным впрыском

Что касается необходимости снять дизельные форсунки или аналогичные устройства на моторах с прямым впрыском, в этом случае процедура несколько отличается. Главной сложностью является то, что элементы для подачи горючего «вкручены» в двигатель наподобие свечей зажигания. Работа в условиях сильного нагрева нередко приводит к прикипанию форсунок к ГБЦ.

Устройство закисает от того, что влага попадает в колодец форсунки, происходит закоксовка колодца после прорыва отработавших газов, на уплотнительном кольце скапливается нагар и т.д. Процесс снятия форсунки на дизеле с системой Сommon Rail, а также агрегатах с непосредственным впрыском топлива предполагает дополнительное наличие специальных съемников (обратный молоток) и других инструментов.

Другими словами, резьба закисает и корпус может попросту лопнуть во время демонтажа. В результате приходится высверливать оставшиеся части, восстанавливать резьбу и совершать ряд других манипуляций. В отдельных случаях после непрофессионального снятия может понадобиться частичный ремонт головки блока цилиндров. Также следует помнить, что сами форсунки являются дорогостоящими устройствами. Замена сломанного элемента приведет к дополнительным финансовым расходам.

Как проверить топливные форсунки

Существует много способов проверки устройств впрыска топлива, начиная от кустарных и заканчивая проверкой на специальных диагностических стендах. При самостоятельной проверке зачастую удается оценить только способность устройства открываться и закрываться, убедиться в том, что форсунки не «льют» или же переливают топливо, а также визуально оценить качество распыла топлива (факел). Для этого на снятую форсунку подается питание, а также через нее прокачивается горючее или очиститель.

Источник krutimotor.ru

Очередь просмотра

Очередь

  • Удалить все
  • Отключить

YouTube Premium

Хотите сохраните это видео?

  • Пожаловаться

Пожаловаться на видео?

Понравилось?

Не понравилось?

Текст видео

Как легко снять форсунки (инжектор) Daewoo nexia

Чтобы снять форсунку инжектора дэу нексия, читаем ниже:

У кого стоит сигнализация и бортовой компьютер: отсоединяем разъем датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятора холостого хода (РХХ) отключаем датчик абсолютного давления (ДАД) отключаем датчик положения распредвала отключаем датчик температуры поступающего в цилиндры воздуха отсоединяем разъем клапана рециркуляции отработанных газов (клапан ЕГР)

У кого нет бортового компьютера и сигнализации можно сразу приступить к разбору:
1) Снимаем патрубоки воздуховода (Лучше всю крестовину)
2) отсоединяем разъемы с форсунок
3) Откручиваем два болта крепления рампы торцовым ключом на "12",
4) Отсоединяем два шланга с топливной рампы (предварительно сбросив давление: снимаем предохранитель бензонасоса, крутим 5-10 сек стартер. Или подставляем тряпку, выльется окого 100грамм бензина с одной и другой стороны.).
5) Вытаскиваем тоненький шланчик из рампы он находится справа который идет в круглую штуку (датчик давления)
6) Снимаем рампу с форсунками!
7) Производим замену или чистку форсунок.
8) Собираем в обратном порядке.

Будем рады Вашим лайкам и комментариям

Подписывайтесь на канал

———————————————————————————————
bu injectors Nexia olib tashlash, crack — Nexia olib tashlash,
снять форсункалар Daewoo nexia, как снять жем оттық инжектора, зняти форсунки Daewoo nexia, як зняти форсунку інжектора, ба форсунки мошини истифодашуда Daewoo nexia,
зняць фарсункі Daewoo nexia, зняць фарсунку,

Источник m.youtube.com

Сегодня почистил форсунки с помощью Ruslan1969 , за что ему огромнешее СПАСИБО! Особой сложности в операции нет, разве что снятие топливной рампы. И так по порядку. Для снятия рампы понадобятся головки на 10 и 13 и ключ рожковый на 10, балончик для чистки карбюраторов. Кратко о процесе:

— Снимаем декоративную крышку двигателя
— Снимаем кожух воздушного фильтра
— Отсоеденям трубку от топливного фильтра
— Отсоеденяем трубки с топливной рампы
— Снимаем тросик газа и откручиваем колесико которое крепится к ресиверу
— Отключаемфорсунки и убираем провод с раземами

Над топ. рампой есть 2 железные трубочки. крепятся они в двух концах топ. рампы к Г-образной пластине которая прикручивается к ресиверу, тут и понадобится рожковый ключик и 2 пары рук, так как открутить их не просто. Далее откручиваем топливную рампу (крепится 2-мя болтами) акуратно поддеваем ее и выталкиваем вверх в сторону моторного щита, после того как все форсунки выйдут из колектора легонько вытаскиваем саму рампу и снимаем с нее форсунки.

Далее у Руслана все было готово. Для чистки нужен обрезаный шприц, блок питания и кнопка.

На виде видно что первые 2 пшика отличаются от последующих.

Источник www.drive2.ru

Комментировать
0
312 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
Adblock detector