No Image

Как снять форсунки шевроле ланос видео

СОДЕРЖАНИЕ
0
115 просмотров
15 мая 2019

В прошлой статье я описывал процедуру замены сеточки бензонасоса, сегодня же поговорим о чистке форсунок своими руками.

Скажу, что нету здесь ничего сложного абсолютно и не имеет смысла тратить деньги на поездку на СТО. Так что кто желает проделать процедуру чистки инжектора на своем Ланосе, милости просим.

Что нам нужно для работы?

1. Расстворитель 647:

Снятие топливной рампы и форсунок Шевроле Ланос

Топливную рампу снимаем для проверки работы форсунок и их замены, а также для снятия регулятора давления топлива и впускного коллектора.
Сбрасываем давление в системе питания (см.
Замена топливного фильтра Шевроле Ланос).
Для снятия наконечника трубки нагнетательной магистрали со штуцера топливной рампы необходимо применить специальный инструмент.

Его рабочие части 1 позволяют освободить (разжать) металлические пружинные держатели наконечника трубки нагнетательной магистрали.
В отсутствии специального инструмента изготавливаем приспособление из отрезка металлической или пластмассовой трубки внутренним диаметром 8,0—8,5 мм и наружным диаметром 11,5—12,2 мм.
Разрезаем трубку вдоль на две половины.

Например, можно изготовить приспособление из металлического колпачка колесного вентиля, отпилив у него носик и разрезав пополам.

Или вот, например, приспособление, изготовленное из отрезка трубы подходящего диаметра.

Надеваем половинки приспособления на штуцер топливной рампы и вводим их в наконечник топливной трубки.

Губками пассатижей задвигаем приспособление внутрь наконечника трубки…

…и снимаем наконечник трубки со штуцера топливной рампы.

Приподняв фиксатор колодки жгута проводов форсунки…

…снимаем колодку с форсунки.
Аналогично отсоединяем колодки жгута проводов системы управления двигателем от других форсунок.

Снимаем шланг со штуцера регулятора давления топлива.

Сжимаем лепестки фиксатора наконечника трубки сливной магистрали и снимаем наконечник трубки с патрубка регулятора.

Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления топливной рампы к впускному коллектору.

Потянув топливную рампу вдоль осей форсунок, снимаем рампу, извлекая форсунки из отверстий впускного коллектора.
Для снятия топливной форсунки…

…поддеваем шлицевой отверткой фиксатор…

Извлекаем наконечник форсунки из отверстия топливной рампы.
Снимаем верхнее…

…и нижнее резиновые уплотнительные кольца с наконечников форсунки.

Аналогично снимаем остальные форсунки.
Уплотнительные кольца форсунок заменяем новыми.
Перед установкой форсунок в рампу и впускной коллектор наносим на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.
Сборку и установку топливной рампы с форсунками выполняем в обратной последовательности.

Источник chevrolet-lanos.dv13.ru

Показать панель управления

  • Опубликовано: 31 дек 2013
  • Авто Он-лан Видео: auto-online-video.ru
    Поддержка канала: 5469 6200 2019 7610 (карта Сбербанка)
  • Авто/Мото

Комментарии • 60

Спасибо Рамиль, мне пригодилось.

Снял форсунки с газели ДВС 405 они кристально чистые, нужно их мыть ? Пробег 130 тыс заправлялся только Лукойл и газ

Степень чистоты вы можете узнать только после стендовых тестов

проблемка на ВАЗ 2110 карбюраторная при температуре двигателя 100 градусов и больше не включается винтялятор охлаждения радиатора основного , поменял на радиаторе новый датчик температуры включения вентялятора такая же беда не работает винтялятор .Снимаю клеммы провода с датчика замыкаю напрямую работает мотор вентялятор охлаждения . Вопрос в чем проблема ??
если ток идет значит реле исправное правильно ?
и предохранители тоже получаются исправные не сгоревшие ?
Если датчик температуры на двигателе который стоит не правильно показывает все равно должен работать вентялятор
загадка природы одним словом
вы скажите бракованный датчик купил в радиатор я уже 3 датчик поменял та же история
как возможно проверить прибором датчик на неисправность вообще без машины ?

никак
тоже брал 3 раза
в чайнике проверял дома работает а на машине пару раз вкл и потом сразу сгорает купи китайский от ауди

Илья Юсупов тоже на газель ставил вроде хороший Лузар но 3 раза подряд покупал он сгорал сразу
купил от Ауди правда китайский 3 контактный pawerwoll на 85-93 С и решил проблему! еще купил wxop тоже 85 93 С его поставил на Ваз 2114 ! цепь собрал сам так как родной через мозги включался почти на красной

Илья Юсупов предохранитель или реле проверте

Уже не чего просто людям хочу глаза открыть как народ разводят продавцы в автомагазинах

От меня-то чего хотите?

какие форсунки лучше сименс с двумя отверстиями на распылителе или другие с четырьмя.

Рамиль Абдуллин спасибо.а какие должны быть?

Надо ставить те, которые шли с завода.

Скажите пожалуйста, почему, когда уровень топлива приближается к красной зоне на приборной панели, машина начинает разгоняться намного лучше, как будто лошадиных сил прибавилось!
Калина 8 кл.
И почему так всегда не может быть…

Да, в этом есть, конечно, логика )). Но, зачастую, такое поведение машины связано с другими причинами. Например, летом днем машина едет хуже, чем вечером. Разница в температуре воздуха влияет на количество заряда ТВС, поступающего в цилиндр. Более холодный воздух более плотный, следовательно, количество заряда ТВС больше — больше мощность. Именно для увеличения количество поступающего заряда ТВС и ставят компрессоры. Последние загоняют больше воздуха, а форсунки подают большее количество топлива для обеспечения соотношения воздуха к топливу 14,7 : 1. В итоге мощность двигателя увеличивается.

она становится легче))

скажите мне пожалуйста,
как снимать форсунки от пассат Б+

У вас на канале были видеоролики про отдельно каждый датчик,как они работают и т.д. Вы их удалили?

+MARIAM GADGIEVA , это были пробные видео. исправленные и дополненные видео вошли в курсы по диагностике: www.auto-online-video.ru

Самый лучший учитель.

Рамиль, если будет время не могли бы помочь советом.
Моя sad-story.
машина ваз -99 инж. стояла с сентября по декабрь. До этого ездила и заводилась без проблем (по словам водителя). Я пришел с флота и решил ее завести. но нет. зарядил аккум, но завести не получилось. стартер маслает, но не схватывает. проверил — искра есть, метки грм совпадают. свечи только бензом пахнут. поменял. все равно заливает. в итоге и прокаливал и снова пытался..и о, чудо! начала схватывать, а потом и вовсе завелась. троила, двоила, стреляла, но работала. потом снова завел — уже ровно работала (просто порвалась прокладка ДУ — заменил ее). но вот сегодня пошел заводить — и снова маслает, пытается схватить, но увы. а после того как выключаешь зажигание — хлопок! да раз так хлопнуло, что думаю все.
и еще..уровень масла поднялся. я думал без меня маслица перелили, начал откачивать, а оно бензином оттдает.
вот думаю форсунки льют?? но не могли же все 4 навернуться, тк свечи ВСЕ черные. по давлению в рампе. при включении зажигания — показывает 3 и сразу падает к нулю.
масло откачал, иногда вроде бы и пытается схватить, но нет. Даже раз схватила, завелась. но отпустил сцепление и все. заглохла. потом пытался завести, но только очень громкие хлопки в глушитель. (позднее зажигание. )
и еще..по БК температуру двигателя показывает -48С. хотя на улице -3С. До этого показывал адекватную температуру. пробовал фишку снимать с ДТОЖ, но результат тот же. -48С.
Что подскажите.

Источник ru-clip.net

Комментировать
0
115 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
Adblock detector