No Image

Как проверить дизельные форсунки на двигателе видео

СОДЕРЖАНИЕ
0
81 просмотров
15 мая 2019

Кратко об устройстве и принципе работы

Н а двигателях с Common Rail применяют форсунки двух типов – электромагнитные и пьезоэлектрические. Последние, к слову, можно назвать «Феррари среди дизельных форсунок». Аналогия не случайная, учитывая скорость срабатывания – но об этом ниже.

Начнем же с электромагнитных форсунок.

Кратко описать их конструкцию можно так: есть корпус, внутри которого установлен соленоид, клапан-мультипликатор и плунжер, воздействующий на иглу, установленную в корпус распылителя.

Разумеется, все это дополняют каналы подвода и отвода топлива. Принцип работы следующий: топливо по каналам высокого давления от топливной рампы подводится к игле в район ее контакта с распылителем и в полость над плунжером, который благодаря этому же давлению поджимает иглу к посадочному месту. В необходимый момент соленоид поднимается и открывает клапан-мультипликатор, соединяя полость над плунжером со сливным каналом. Так как давление над плунжером резко снизилось, неизменно высокое давление, создаваемое вокруг иглы, поднимает ее, и происходит процесс впрыска топлива в цилиндр. Как только соленоид возвращается на место и клапан закрывается, давление над плунжером восстанавливается, что способствует мгновенному закрытию распылителя иглой.

У пьезоэлектрической форсунки суть работы такая же, только исполнение «немного» другое.

В ее конструкцию дополнительно внедрен гидрокомпенсатор – посредник между пьезоэлементом и клапаном-мультипликатором. В остальном – детали почти те же, что и в электромагнитных форсунках. Прелесть работы этой конструкции в том, что при подаче тока к пьезоэлементу он изменяет свои геометрические параметры за 0,1 мс. Подобное быстродействие позволяет разделить один цикл впрыска топлива на несколько стадий, причем сохранив настолько точную дозировку, что ни одна капля дизтоплива не прольется зря.

Для понимания: один цикл впрыска разделен на три составляющие – предварительный впрыск, основной и завершающий. В предварительной части впрыскивается совсем небольшое количество топлива (до 2 мл), чтобы немного прогреть и подготовить воздух в цилиндре к впрыску основной части топлива. Тогда же происходит выравнивание давления внутри цилиндра. Основной впрыск топлива говорит сам за себя и не нуждается в описании. А вот завершающий впрыск небольшого количества топлива необходим для дожигания остатков топливовоздушной смеси. Второй смысловой нагрузкой завершающего впрыска является способствование очистке и регенерации сажевого фильтра.

Мой дорогой дизель: почему ломаются ТНВД, и как их чинят

С одной стороны, вы получаете неимоверно производительный ДВС с паровозной тягой и уменьшенным расходом, с другой – необходимость повышенного внимания к качеству топлива, более частой замене топливного фильтра и довольно.

Итак, теперь стало окончательно ясно: выигрыш пьезофорсунки в том, что за каждую составляющую одного цикла она может в предельно короткий промежуток времени впрыснуть топливо несколько раз. Благодаря этому можно добиться настолько плавной работы дизельного двигателя, что отличить его от бензинового собрата будет практически невозможно.

Что может поломаться и почему

Говоря о поломках и неисправностях, начнем тоже с электромагнитных форсунок. Как было сказано в предыдущей статье, самый главный враг дизельной аппаратуры в целом и форсунок в частности – это плохое качество топлива и… вода. Но, конечно, не стоит сбрасывать со счетов и банальный износ.

Одной из очень распространенных неисправностей является износ посадочного места шарика клапана мультипликатора. Неплотное закрытие жиклера приводит к утечкам топлива в сливную магистраль – а недостаток давления над плунжером может привести к утечкам через распылитель форсунки. Если нет утечки через иглу, но есть утечка через сливной канал, то зачастую автомобиль будет глохнуть под нагрузкой. Усадка иглы, плунжера, неправильная регулировка или ее отсутствие в принципе может привести либо к недоливу, либо к переливу топлива. Как следствие – перебои в работе (мотор «троит») и/или белый дым на холостых оборотах.

Также может потерять свою жесткость прижимная пружина иглы. Коррозия станет причиной подклинивания клапана мультипликатора. Проблемы с соленоидом, который открывает клапан на выпуск, точно не добавят устойчивости работы ДВС. Другими словами, все детали форсунки подвержены тем или иным воздействиям, и незначительная на первый взгляд мелочь может расстроить работу всего двигателя настолько, что грешным делом начнешь думать о переходе на агрегат, поглощающий бензин.

Ремонт блока цилиндров: как это делается

Итак, мы подошли к финишной прямой. В нашем двигателе Mitsubishi 4М41, который проехал полмиллиона километров, после ремонта головки блока цилиндров и цепного привода ГРМ осталось разобраться с кривошипно-шатунным.

Неисправности у пьезофорсунок приблизительно те же, что и у более «старой» конструкции. Однако из-за усложнения управляющего элемента ко всему может добавиться, например, замыкание на «массу» самого пьезоэлемента. Запустить двигатель в таком случае у вас вряд ли получится. Про неисправность пары игла-распылитель мы сказали выше, но добавить можно, что если форсунка льет сильно, то дым будет, как из печи – черный и обильный. Редко, но бывает, что сам пьезоэлемент теряет в своих свойствах – в таком случае двигатель будет банально троить или вообще потеряет тягу.

О закоксованности распылителя упомянем, так сказать, «для протокола», так как это довольно очевидная, хоть и не менее важная неисправность.

Работы поэтапно

Если ваш двигатель начал работать ненормально (а к ненормальности относится в том числе белый или черный дым из выхлопной трубы), то первым делом необходимо выполнить компьютерную диагностику. И если на мониторе сканирующего устройства появятся ошибки, касающиеся топливных форсунок, то их демонтируют (причем все, оптом) и отправляют в цех диагностики и ремонта.

Первым делом форсунку устанавливают на специальный стенд, благодаря которому можно проверить ее базовый функционал – не травит ли топливо через сливную магистраль, а если травит, то под каким давлением.

Если на этом стенде все окажется в порядке, форсунку установят на более серьезное оборудование, которое имитирует работу на двигателе, с подсоединенным ТНВД и топливными патрубками высокого давления, а также всевозможными датчиками. Здесь автоматика поэтапно выполнит замеры всех параметров форсунки, что даст понимание возможных проблем и их причин.

После того, как мастер убедится в неисправности форсунки, ее отправляют в ультразвуковую ванну, чтобы очистить распылитель от нагара.

Затем форсунку устанавливают на специальный стенд для разборки, предварительно подобрав калибр нужной размерности.

Источник www.kolesa.ru

Наш сайт поможет быстро найти опытного мастера для заказа любых услуг. Разместите заявку и проверенные специалисты предложат вам свои услуги и цены.

Диагностика подвески и электрики квадроцикла

Поменять моторчик печки,салонный фильтр,сделать компьютерную диагностику двигателя,диагностику подвески. Ниссан х-трейл 2009г

Сделать диагностику и по возможности устранить стук в передней подвеске. Geely Emgrand ec7

Автомобиль Subaru Legacy 2009 / продаётся в салоне. Необходимо поехать в салон и проверить ее жизненные способности. Предпокупковая диагностика.

Поменять масло в ДВС (фильтр масляный, воздушный и масло уже приобретены), найти и по возможности устранить утечку антифриза — возможно патрубок ( нужен осмотр- диагностика) Автомобиль 1996 г.в. Обслужен.

Honda civic 6 1999 год замена подшипника переднего Замена 4 мелких рычагов схода и развала задней подвески

Хёндай солярис, отключить сигнализацию Шерхан, помогите не могу уехать домой с работы, орёт доступ в салон есть

Рено меган универсал, болезнь данных авто,перебит провод внутри обмотки в гофре багажника, в результате пропала масса и неправильно работают приборы.При открытии багажника,дергается дворник, при включении обогрева стекла дворник начинает работать,трогаешь гофру,моргает подсветка номера,заводишь авто,дергается дворник и открывается багажник.

Требуется поменять шаровую на правом рычаге на Nissan Tiida 11года. Детали мои. Бюджет максимальный. Более подробно условия задания обсудим с исполнителем. Жду Ваших предложений!

Покрасить порог, дверь на Фольксваген гольф.

Чтобы заказать ремонт форсунок в Нижнем Новгороде по низкой цене, воспользуйтесь сайтом YouDo. Зарегистрированные на Юду частные специалисты или механики из авто сервисов проведут диагностику дизельного двигателя, чтобы определить причину неисправности и качественно починят насос форсунки любых типов.

Что входит в работу мастера Юду

Если движок транспортного средства начал барахлить, возможно проблема заключается в форсунках.

Неполадки могут представлять опасность при передвижении. Заметив любую неисправность топливного движка, необходимо обратиться за помощью в автомастерскую или к частному механику.

Ремонт форсунок проходит следующим образом:

  • снятие бензинового насоса с машины
  • электронная диагностика инжектора
  • определение причины поломки
  • починка с помощью специального оборудования
  • установка в двигатель легкового автомобиля и тестирование результата

Если по каким-либо причинам отремонтировать автомобильную деталь не получилось, мастер проведет замену. Специалист заменит деталь на такую же или аналогичную, но другой фирмы-производителя. Существует две самые популярные модели – Бош и Денсо.

Ремонтные работы проходят в автомастерской. Частный специалист готов осуществить выезд по любому адресу в Нижнем Новгороде со всеми необходимыми инструментами. Починка проходит в самые короткие сроки.

Стоимость работ специалиста зависит от следующих параметров:

  • модель бензиновых форсунок (Бош, Денсо)
  • сложность неисправности
  • стоимость сменной детали
  • тип инжектора и топливной системы

Примерные цены на ремонт в Нижнем Новгороде вы узнаете, изучив прайсы автомехаников на сайте Юду. После электронной диагностики автомобильного движка мастер назовет конечную стоимость сервисного обслуживания.

Как сделать заказ

Если вам нужен срочный ремонт форсунок в Нижнем Новгороде, оформите заявку на сайте Юду или в мобильном приложении. Укажите модель авто, тип топливного двигателя и форсунок, а также признаки поломки. Специалисты, которые готовы отремонтировать машины по выгодной цене и в кратчайшие сроки, оставят свои предложения.

Просмотрите профили механиков, чтобы сравнить стоимость их услуг. Почитайте отзывы предыдущих заказчиков для поиска проверенного мастера, у которого недорогой ремонт форсунок в Нижнем Новгороде.

Источник nnovgorod.youdo.com

Цены 700. 4500 руб.

Сроки 1. 3 дней

О том, что дизельная форсунка переливает топливо, водитель узнает по:

    недостаточной мощности, развиваемой двигателем;

провалам и рывкам при увеличении оборотов коленвала ДВС;

неустойчивой работе мотора на малых оборотах;

затрудненному запуску двигателя;

  • детонационным хлопкам в цилиндрах.
  • Перелив форсунок дизельного двигателя – распространенная в России проблема, успешное решение которой предлагают специалисты авторизованного сервисного центра «BOSCH» в Москве.

    Перед поиском причины неисправности необходимо разобраться, почему дизельная форсунка переливает топливо. Форсунка – элемент топливной аппаратуры, работающий при высоких температурах и давлениях. Некачественное топливо и несвоевременная смена топливного фильтра приводят к ускоренному износу элементов форсунки. Подобные неисправности особенно характерны для высокоточной топливной аппаратуры Common Rail. Закоксованные смолистые отложения, содержащиеся в дизтопливе, перекрывают отверстия распыла до такой степени, что герметичность игольчатого клапана нарушается. В итоге, форсунка льет топливо, вместо того, чтобы распылять его.

    Как определить дизельную форсунку, переливающую топливо? Лучше всего это сделать на специальном испытательном стенде, находящимся в распоряжении нашего сервисного центра. Неисправная форсунка определяется по количеству дизтоплива в мерной емкости, сливаемого за определенную единицу времени. Разница между показаниями для разных форсунок двигателя не должна превышать 10%, при этом допустимый объем должен соответствовать данным, указанным производителем для конкретной топливной аппаратуры.

    В большинстве случаев нашим мастерам удается устранить перелив форсунок путем выполнения ультразвуковой очистки. В случае, когда по результатам проверки выявляется нецелесообразность чистки или ремонта, выполняется замена дизельной форсунки, переливающей топливо, на оригинальную, поставляемую на наш склад производителем.

    Источник probosch.ru

    Комментировать
    0
    81 просмотров
    Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

    Это интересно
    Adblock detector