No Image

Как правильно должны распылять форсунки видео

СОДЕРЖАНИЕ
0
74 просмотров
15 мая 2019
Опции темы
Поиск по теме

Промывка форсунок ультразвуком на стенде

Озаботился промывкой форсунок. Машина РАВ4, 2001 год, 190 тыс км пробег, (если никто не сматывал). Владею им уже три месяца. Судя по двигателю, ухаживали за ним не слишком рьяно и хочется привести его в порядок. В Омске нашел подходящее СТО, где моют инжекторы и форсунки со снятием, на стенде. Применяют при этом ультразвук. Установка на фото. Божатся и клянутся, что у них после промывки форсунки из строя не выходят. Найти промывку на стенде без применения ультразвука не смог.
В то же время в инете нарыл ряд высказываний по поводу пагубного влияния ултразвука на форсунки, как старых авто так и новых.

Кто промывал ультразвуком, можете проделится результатами?
Можно ли промывать на такой установке форсунки именно РАВ4?

Далее нарезка высказываний о промывке из интернета с разных сайтов:

…..не совсем верно сравнивать гаражную промывку карбклинером с нормальной чисткой ультразвуком или жижей на стенде. От карбклинера вреда больше — *****о на сетки собьете и делов. Распыления нормального не получится .
По мне, так лучший вариант на стенде мыть, сразу видно что было и что стало, да плюс с разборкой и чисткой сеток.

Какая нужна промывка зависит от конкретной ситуации. Нельзя всем рекомендовать ультразвук (на автомобилях от 2005 г.в. это вообще недопустимо), так же как и от промывки сольвентом чудес ждать не стоит. Самое грамотное — диагностика с контролем топливных коррекций, газоанализ, а уже потом выводы о том, что надо делать и надо ли вообще. А из практики реально когда нужен ультразвук — это лишь 1% случаев. Гораздо больше процент случаев, когда "благодаря" ультразвуку начались проблемы. Просто ультразвуковая чистка — более прибыльная
для СТО операция и за нее будут с пеной у рта спорить "сторонники".

Вот только хотел это же сказать.
Ультразвуком старые форсунки убьёшь с вероятностью в 80 процентов.. Так как с нашим бензином и зимами они в основном на отложениях и держатся. почистишь ультразвуком будут пропускать аки решето. На новых можно, но в общем то и не нужно. Поэтому самое лучшее это стендовая промывка жидкостью с замером производительности, либо за неимением лучшего просто карбклианером на 3-4 раза с замачиванием.

Нет. Именно MotorVac CarbonClean MV3. Это сольвент. Концентрат для профессионального применения. Wynn’s уже разбавленный в банках неизвестным по октановому числу бензином и зачастую с истекшим сроком годности. CarbonClean хорош для смолянистых отложений, а Wynn’s для углеродистых. Из практики более ощутимый результат от промывки сольвентом в Омске дает CarbonClean. А идеально сочетание промывки впускной системы Wynn’s-ом (это отдельный аппарат, работает через воздушную систему) и промывка форсунок CarbonClean-ом (через топливную систему).

Во-первых, мытье ультразвуком может убить форсунку (даже знакомый на СТО по-секрету это сказал). Ультразвук может оторвать пайку внутри форсунки. не стоит делать этого на старых машинах. Во-вторых, мойка без снятия потребует замены масла и свечей. Проверено и не стоит сомневаться.

Пред история:
почти год назад после промывки инжектора без снятия в моём двигле начала "писаться" одна форсунка, то есть не закрывалась полностью. Перестановкой на другой цилиндр и повышением оборотов холостого хода до 900 удалось добиться того, что двигатель не троил с полудохлой форсункой, замену оставил "на попозже", ибо не было времени.
Также снятие форсунок показало, что промывка без снятия результат даёт только в критических случаях — когда форсунка не работает вообще. То есть если промыть весь инжектор жидкостью для промывки, а потом снять форсунки и начать промывать их отдельно под давлением — из них вытекает куча грязи, и только тогда факел распыления приобретает нормальный вид.
"Попозже" наступило сегодня, когда удалось купить целых три свежих форсунки. Сначала планировал заменить одну нерабочую форсунку, но сравнение показало, что все старые форсунки отвратительно держат давление и подтекают в разной степени, факел гораздо хуже. В итоге при помощи VASа воткнули все три свежих и теперь жалею, что не получилось заменить вообще все. Планируем собрать нормальный стенд для промывки и проверки форсунок, промывать в полу-ручном режиме надоело.
Да, обороты ХХ после замены удалось выкрутить чуть ли не до пятисот (по паспорту 750), двигатель не троит и не глохнет на таких низких.
Выводы:
1. Форсунки от времени и нашего топлива сильно изнашиваются и нуждаются в проверке и замене. Изношенные форсунки сильно ухудщают работу на ХХ и плохо влияют на динамику автомобиля.
2. Промывка инжектора без последующего снятия форсунок малоэффективна (не буду наговаривать, что не эффективна вообще, ибо немного помогает). После такой промывки форсунки просто необходимо снять и промыть вручную. Заодно проверить качество распыления и плотность закрытия. Плохо закрывающиеся или плохо распыляющие форсунки приводят к неровной работе двигателя, плюс заливают в него лишнее топливо (соответственно увеличивается расход).

И я выскажусь по этому поводу.
Вчера при помощи Вовы и Васи промыли мне форсунки со снятием. Неделю назад была проведена процедура чистки форсунок без снятия. Как показало вчерашнее вскрытие чистка БЕЗ СНЯТИЯ малоэффективна, что бы про нее хорошего не говорили. Без снятия у меня эффект был естественно, но немного не такой, как должен быть по идее. Когда вчера сняли — все форсунки оказались рабочими, но все до единой в разной степени были забиты грязью. Уже 2 недели езжу на 98-ом бензе, т.е. неделю до первой чистки получается начал лить 98-ой. В общем могу однозначно сказать что чистить надо именно со снятием, иначе эффект будет не столь сильный, заодно и топливную рейку можно помыть — без снятия она тоже моется, но очень слабо и вся грязь из нее в форсунки летит, что тоже не есть гуд.

Подтверждаю: форсунки первые две-четыре секунды после открытия при подаче под давлением карбоклинера давали тоненькие неубедительные струйки, как из шприца, факелом там не пахло вообще (должно быть распыление, как из хорошего дезодоранта). Двух-четырёх секунд хватает, чтобы промыть грязь полностью и ещё около пяти секунд надо пощёлкать замком форсунки — чтобы его промыть. "Восстановить" удалось все форсунки. Как я понял, авто начало разгоняться чуть ли не вдвое быстрее после чистки

ОБЫЧНО, к прочистке приурочивают смену топливных фильтров, промывку сеток и стенок т.бака, иногда и свечей.

собственно озадачился заменой форсунок. новые брать дорого. Мои видимо испортились после ультразвуковой чистки. расход под 21 литр по бортовику (реально 18-21л

Последний раз редактировалось Фланкер; 03.01.2013 в 19:22 .

Источник forums.drom.ru

Опции темы
Поиск по теме

Фотки распыла наших форсунок

Если будет кто мыть свои форсы — сделайте плиз фото или видео распыла форсунок.

так они же льют, а не распыляют. 2,4 и 7 нормальный распыл
вот так должно быть
просто я смесь бедню (савкой с отключенной лямбдой) и безом все равно воняет выхлоп

Последний раз редактировалось nesto; 08.09.2014 в 19:20 .

собрал стенд для чистки форсов, с изменяемой частото открывания. самое короткое 0,0001 сек ну там только визг от форсунки))) но если ставлю на длительные откртия, то форсунки греются.

Долго нельзя открытой держать форсунку ИМХО. а то катушка перегреется и форсунка умрет (испытуемы при длительном открытиигреются ). в наличии есть 4 Испытуемые форсунки от 4Е , одна из них гудит чуток (помимо цоканья). видимо последствия ранее таких промываний при длительной подачи напруги.

Позже , как буду проводить испытания стенда в поле, то сделаю фото и видео, пока все в кваритре на столе и без бензина.

З.Ы. по хорошеу бы еще иметь скоростную видео камеру. чтобы видет ькак начинается распыл)))

Последний раз редактировалось Rus_adon; 11.09.2014 в 14:34 .

Источник forums.drom.ru

Опции темы
Поиск по теме

Как должны брызгать форсунки?

Недавно мыл форсунки на "домашней установке" (если надо — распишу подробнее), результат удивил. Везде пишут, что из форсунки "факел" должен распыляться, а у меня была такая тонкая (как игла) струя и никакого распыления, причем все 4 форсунки после откисания-отмывания-"прокачки" винсом дали одинаковый результат. И машина номально заводится (она и до этого хорошо работала, но, начитавшись восторженных отзывов "промытых", решил тоже помыть). Сначала думал, что давление маловато было (2-2,5 атм), но вроде почти такое у нас в магистрали. А потом один товарищ сказал, что как раз струя и должна быть.
Знающие, проясните ситуацию.

описание установки в студию. сам мыл просто давлением из баллончика с очистителем карбюратора.

для tvlab
промывка инжекторов ультразвуком у нас в городе стоит около 1500 руб. WINS отдыхает давно и на долго, гык вы бы их еще в чайнике прокипятили

Используемые мной материалы: жидкость Winn’s для промывки инжекторов, блок питания от китайского приемника с переключением выходного напряжения, одноразовый шприц на 20 мл, тонкий топливный шланг от жигулей, сопротивление (резистор) 39 Ом 1 Вт, другая подручная мелочь. Самое сложное — найти похдодящего диаметра трубку, чтоб он "хорошо надевалась" на резиновое колечко форсунки.
Блок питания был разобран — припаял пару проводков к плате в точку "после" переключателя напряжения и до выпрямительных диодов — это чтобы получить регулируемое переменное напряжение. Последовательно с форсункой к проводу подпаял токоограничительный резистор. Если взять меньшей мощности, то он будет сильно греться. Сопротивление форсунок на Аккорде F18B 12,5 Ом (на всех было одинаковое). На блоке питания переключателем выставил 4,5 вольта (переключатель полярности — без разницы, т.к. напряжение переменное). Можно и 3 вольта поставить, если она на вашем блоке питания будет стрекотать. Шприц "подоткнул" к компрессометру и нажал — 2-2,5 атмосферы получается. Положил форсунки на час-два в винс, чтоб откисли. Потом в нем же (под "водой", чтоб брызги не летели) почистил форсунки зубной щеткой — все, снаружи "блеск". "Подоткнул" форсунку к "сиситеме" Шприц — шланг — подходящий пластмассовый переходник (ручка от детского вертолета), разъем форсунки через клемы (в автомагазинах он россыпью поштучно продаются, или подходящие) подключил к блоку питания — застрекотала. Все закрепил вертакльно парой струбцин и, переодически заправляя через вынутый "поршень" шприца, чтоб не расстыковывать "систему" стал с усилием прокачиввать через форсунку винс. Вот и вся "система". Мои денгозатраты — банка винса и жигулевский шланг.

Darken, была мысль помыть ультразвуком, но не стал по следующим причинам:
— в форумах переодически поднимается тема, что ультразвук не проходит бесследно для изоляции обмотки форсунки;
— пробег у меня меньше 100 тыков и пришла из Японии;
— заметных патологий в работе двигателя выявлено не было.
А мыть стал потому, что мастер сказал, что СН у меня немного выше нормы.
Кстати, а скольки компонентная система очистки "выхлопа" стоит на Аккорде CF-3, CF-4 2000 года: 2-х или 3-х ? — на такой вопрос мастера я ответить не смог. Мож это и была причина повышенного СН?

честно говоря я и сам не знаю, не сталкивался еще с таким вопросом.

ну вот насчет промывки инжекторов ультразвуком это все очередные сплетни, моются инжектора ультразвуком и моются очент хорошо.

Источник forums.drom.ru

Комментировать
0
74 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
Adblock detector