Как лучше промывать форсунки со снятием или без

СОДЕРЖАНИЕ
0
108 просмотров
15 мая 2019

Стоимость чистки форсунок

Наша автомастерская производит качественную чистку форсунок (промывку инжекторов) бензиновых моторов БМВ на фирменном стенде LAUNCH с применением оригинальных и хорошо зарекомендовавших себя жидкостей Wynn’s и LAVR. Производим как промывку форсунок при помощи стенда прямо на автомобиле, так и делаем полную диагностику инжекторов со снятием на стенде при помощи специальных тестов.

Узнать цену чистки форсунок (промывки инжекторов) можно, нажав на кнопку ниже.

>>> Чистка форсунок без снятия

Данный способ чистки форсунок позволяет промыть инжекторы прямо на автомобиле с минимальными трудозатратами, при этом очищаются не только сами форсунки, но и топливная рампа, камеры сгорания, днища поршней и клапана, также в некоторых случаях может восстанавливаться компрессия.

Чистка форсунок осуществляется качественными жидкостями Wynn’s и LAVR (Винс и Лавр).

Порядок операций при промывке инжекторов на автомобиле:

  • Первичная диагностика равномерности работы форсунок
  • Отсоединение штатной системы подачи топлива
  • Подключение стенда к топливной рампе
  • Включение режима очистки жидкостью (вместо топлива)
  • Сборка автомобиля
  • Компьютерная диагностика на предмет равномерности работы двигателя.

Время работы – 1-2 часа.

Стоимость работы

Объём двигателя С жидкостью Wynn’s С жидкостью LAVR
До 3,0 л 2800р 2600р
Свыше 3,0 л 3800р 3400р

После данной процедуры желательно заменить свечи (работы по замене свечей не включены в стоимость).

>>> Чистка форсунок + диагностика

Данный вид очистки инжекторов включает в себя полную чистку форсунок на автомобиле и дополнительно тщательную диагностику на фирменном стенде LAUNCH. Преимуществом данной промывки является наглядная проверка результатов от проведённых работ.

Чистка форсунок осуществляется качественными жидкостями Wynn’s и LAVR (Винс и Лавр).

Порядок промывки и диагностики инжекторов на стенде:

  • Первичная компьютерная диагностика работы форсунок
  • Отсоединение штатной топливной магистрали
  • Подсоединение фирменного стенда к двигателю
  • Включение режима очистки жидкостью (вместо топлива)
  • Снятие форсунок с автомобиля
  • Установка форсунок на стенд
  • Проверка факела распыла и баланса производительности инжекторов
  • Тест на утечку
  • Тест на расход впрыска топлива
  • Тесты, имитирующие работу форсунок на автомобиле в разных режимах

Дополнительно может быть выполнена процедура обратной промывки инжекторов.

Время работы – 4-6 часов

Стоимость работы:

Объём двигателя С жидкостью Wynn’s С жидкостью LAVR
До 3,0 л 5800р 5600р
Свыше 3,0 л 6800р 6400р

После данной процедуры желательно заменить свечи (работы по замене свечей не включены в стоимость).

Расходники:

  • Уплотнители «форсунка – рампа»
  • Уплотнители «форсунка – коллектор»
  • Свечи (желательно).

Для чего нужно чистить форсунки?

Как и все элементы двигателей, топливные форсунки со временем загрязняются. Вызвано это различными причинами, основные их них – это смолы, содержащиеся в топливе; вода, вызывающая коррозию элементов топливной системы; прочие мелкие примеси, проходящие через топливный фильтр, но не проходящие через сопла инжекторов.

Загрязнённые форсунки хуже распыляют топливо, часто начинают «лить», что приводит к неравномерной работе двигателя, потере тяги и повышенному расходу топлива. В самых плохих и запущенных случаях текущая форсунка полностью выводит двигатель из строя, вызывая гидроудар, без возможности отремонтировать мотор.

Именно по этим причинам мы рекомендуем не запускать ситуацию с загрязнением форсунок и периодически их чистить.

Как часто надо чистить форсунки?

По опыту многих специалистов рекомендуемый интервал между процедурами чистки форсунок бензиновых двигателей должен составлять не более 30 000 км. Производители чистящих средств занижают этот интервал и рекомендуют проводить профилактическую чистку инжекторов каждые 15-20 000 км.

Как часто чистить форсунки – решать вам, но следует учитывать осложняющие факторы, которые увеличивают степень загрязнённости форсунок. К таким факторам относятся:

  • Частые остановки горячего двигателя, которые ускоряют процессы лакообразования
  • Низкое качество бензина
  • Езда с пустым баком, что приводит к большему образованию конденсата и, как следствие, к коррозии топливной системы. Также это чревато перегревом топлива в топливных магистралях и лакообразованием
  • Долгие стоянки автомобиля с пустым баком, что так же приводит к образованию конденсата в топливной системе.

После промывки инжекторов наблюдаются следующие положительные изменения в работе двигателя:

  • Стабилизируется работа двигателя на холостом ходу
  • Пропадает «троение», пропуски зажигания и «подёргивание»
  • Улучшается тяга с «низов»
  • Повышается приёмистость двигателя
  • Снижается расход топлива.

Чистить форсунки лучше в профилактических целях и не дожидаться появления явных признаков загрязнения и нарушения работы инжекторов.

Классификация способов чистки форсунок

На сегодняшний день существует два наиболее популярных метода очистки инжекторов: химический и ультразвуковой.

Химический метод

Суть химического способа чистки форсунок заключается в подаче специальных моющих жидкостей наподобие Wynn’s, LAVR и пр. в топливную рампу вместо обычного топлива. При этом двигатель работает 30-60 минут на этих жидкостях, что приводит к очистке самих инжекторов, камер сгорания, днища поршней, клапанов и частично происходит восстановление компрессии.

Плюсы: Данная процедура проводится без демонтажа элементов системы впрыска с двигателя, является достаточно быстрой и эффективной.

Минусы: Нет возможности наглядно и объективно отследить результат промывки форсунок, т.к. они не демонтируются с автомобиля.

Для устранения этого минуса в нашей мастерской проводится дополнительная диагностика со снятием инжекторов и установкой их на фирменный стенд LAUNCH.

Ультразвуковой метод

Ультразвуковой способ чистки форсунок основан на явлении кавитации при прохождении ультразвука через жидкость. При этом образуется множество микропузырьков, которые схлопываются и образуют микроударные волны. Именно эти волны и разрушают смолистые отложения на внутренних поверхностях инжекторов.

Плюсы: Это самый сильный способ очистки форсунок от любых загрязнений.

Минусы: Выводит из строя некоторые типы инжекторов, вызывая потерю герметичности.

Данный способ наша мастерская не применяет, т.к. форсунки БМВ часто после него начинают «лить».

И в заключение хотим напомнить, что чистые форсунки – залог ровной и надёжной работы вашего двигателя.

Источник bmw-takt.ru

Промывка инжектора без снятия Honda CR-V RD9

Промывка инжектора и форсунок без снятия производится в том случае если они имеют не критичную степень загрязнения. Промывка производится с целью повышения былой динамики автомобиля, незначительного уменьшения расхода топлива и более стабильных оборотов.

Для того что бы промыть инжектор своими руками понадобится:

  1. Обратка не предусмотрена поэтому понадобится 1 шланг;
  2. Бензонасос;
  3. 2 хомута;
  4. Бутылка объемом 5л.

Ход работы по промывки инжектора:

1) Прогреваем двигатель до рабочей температуры
2) Глушим и отключаем насос сдергиваем фишку под задним сиденьем либо выдергиваем предохранитель
3) Спускаем давление открыв бак
4) Заводим еще раз и ждем пока заглохнет, у двигателя нет обратки так что не удивляйтесь он может работать и 2 минуты.
5) Снимаем шланг подачи и подцепляем шланг с лавром. Включаем насос с лавром и через несколько секунд заводим.
6) Работает 20 минут после чего отключаем даем постоять 20 минут потом заводим еще раз на 20 минут и газуем. «Мы держали обороты от 2000 до 3000 подгазовывая и сбрасывая, держа ровно на 3000 резко газуя до 4000 и сбрасывая»

Цепляем шланг к подаче honda cr-v

Чем лучше промыть форсунки инжектора.

Вы можете выбрать и ликви молли и Wynns лично я отдал предпочтение средству для промывки форсунок инжектора Lavr. Средство Wynns дороже лично я лучшего эффекта по сравнению с Lavr не увидел.

Источник autozona54.ru

Как известно многие СТО предлагают услуги по чистке форсунок (инжекторов) .

Наиболее известные методы:

1) без снятия, жидкостью типа винс, которую подают в топливную рампу взамен бензина
2) со снятием ультразвуком
3) со снятием на стенде с жидкостью
4) со снятием в домашних условиях.

Неисправность, если она существует, можно рассматривать по разному. Во-первых, есть случаи, когда деталь просто сломалась и требует замены на новую. Второй вариант предполагает, что деталь не имеет никаких конструктивных дефектов и требует только обслуживания.

Разумеется, второй вариант предпочтительней хотя бы в силу того, что менее затратный. Поэтому, прежде чем бежать за новыми деталями стоит выяснить действительно ли они требуют замены.

Топливные форсунки, о которых сегодня и пойдет речь, чаще требуют простого обслуживания. В большинстве случаев, достаточно очистить и промыть их, чтобы вернуть в рабочее состояние.

Как работает форсунка? После того как ECU посылает электрический импульс на коннектор форсунки, активизируется обмотка электромагнита (катушка) и создает электромагнитное поле. Электромагнит под воздействием электромагнитного поля смещается таким образом, что игла форсунки приподнимается над седлом и открывает сопло форсунки. В этот момент топливо начинает впрыскиваться во впускной коллектор. После окончания электрического импульса игла форсунки под воздействием нажимной пружины возвращается на свое место, тем самым прерывая поступление топлива. Как правило, время импульса составляет 2-3 мс.

Итак, если у вас рывки и провалы при резком нажатии на педаль газа, ощущение снижения мощности, неустойчивая работа на низких оборотах, нестабильный холостой ход и повышенный расход топлива, то одной из причин вышеуказанных симптомов может быть закоксовывание форсунок — закупоривание каналов форсунки твердыми смолистыми отложениями, через которые протекает топливо.

Промывка форсунок не решение проблемы от всех бед. Вышеперечисленные симптомы могут вызывать и другие неисправности. Однако, промывка форсунок это самое простое и недорогое, что можно сделать, исключив тем самым один из возможных источников бед.

Загрязнение форсунки ведет к тому, что распыл топлива через нее нарушается и принимает неправильную геометрию. Нарушение распыла форсунки ведет к неправильному смесеобразованию. Из за неравномерного распыла, топливо не в достаточной степени смешивается с воздухом в выпускном коллекторе. Чем лучше распыл топлива, тем меньше размер капель топлива. Чем меньше размер капель топлива, тем больше поверхность контакта между топливом и воздухом, соответственно более эффективное смесеобразование.

Распыл должен быть равномерным. Если форсунка струит вместо распыления это явный признак того, что форсунка была закоксована. Основной враг и источник «форсуночных бед» – смолы, которые содержатся в топливе. Особенно в некачественном. Промывкой форсунок попытаемся устранить все вышеперечисленные симптомы и восстановить стабильную работу топливной системы.

Процедура чистки форсунок предполагает удаление (вымывание) накопившихся загрязнений в каналах, через которые проходит топливо.

Существует несколько способов:

чистка форсунок ультразвуком (в сервисном центре);

промывка форсунок специальными присадками к топливу;

промывка форсунок специальными жидкостями на стенде (в сервисном центре);

промывка форсунок специальными жидкостями вручную.

В очередной раз посмотрим о ряде проблем, возникающих при промывке форсунок ультразвуком и промывке на двигателе (в народе « чистка инжектора »).

Клиенты часто задают один и тот же вопрос, что лучше ультразвук или промывка на двигателе. И то и другое хорошо, но ультразвук моет только форсунки (проверка на стенде с точностью до 1 мл, восстановление производительности — фактически реанимация форсунок) , а промывка на двигателе своего рода ТО для форсунок, топливной рампы и цилиндро -поршневой группы(частичное удаление нагара).

Поэтому: ультразвуком чистить, когда конкретное подозрение на форсунки, либо пробег от 70 тыс. км и выше, а промывка на двигателе (каждые 20-25 тыс. км пробега, желательно совмещать с заменой свечей).

Теперь о проблемах, с которыми можно столкнуться. Существует мнение, что ультразвук убивает форсунки. На самом деле есть ряд форсунок, которые нельзя мыть ультразвуком: форсунки на автомобилях компании CHRYSLER, RENAULT- проблема в том, что фильтра на этих форсунках выполнены из материала, который разрушается ультразвуком, получившийся абразив приводит к нарушению герметичности плунжера и сопла форсунки (борозды на плунжере порядка 1мкм -это приблизительно-20% дисбаланс). Форсунка теряет свою герметичность, то есть затруднен запуск автомобиля, заводится машина только с перегазовкой (либо частично открытым дросселем).

Вторая категория проблемных форсунок
— это форсунки прямого (непосредственного) впрыска GDI, FSI, DES (Direct Einspritzung Sistem).
В этих форсунках применяется керамика (подложка), поскольку критичные условия работы (камера сгорания и высокое давление), керамика по структуре пористый материал, а ультразвуковые колебания разрушают его. На этих системах затруднена проверка форсунок на стенде (системное давление достигает 30-60 бар, напряжение до 60 вольт), проблематично на стенде создать достоверные условия для проверки.

Все остальные типы форсунок моются (очищаются) ультразвуком.

Еще один нюанс. С 1998 года компании BOSCH и SIEMENS стали покрывать плунжер, а именно его конусную часть лаком для более герметичного прилегания и увеличения износостойкости. При длительной промывке ультразвуком более 30 минут и включенной форсунке (например: стенд Launch CNC-602 A позволяет во время ультразвуковой промывки дополнительно подавать на форсунки импульсы с различной частотой) происходит следующее, длительное воздействие ультразвука и поступательное движение плунжера приводит к удалению лака и образованию шлифа на поверхности плунжера (то есть опять налицо нарушение герметичности).

Форсунки на автомобилях после 1998 года выпуска — моются в ультразвуковой ванне 15-20 минут (без подключения импульсов на обмотки форсунок) — это «щадящий режим чистки». После этого производится проверка баланса, если какие то форсунки превышают диапазон +/-5% разброса, то конкретно к этим форсункам и применяется «жесткий» способ очистки (либо реанимация, либо замена форсунки – здесь уже без вариантов).
При этом конечно сразу уведомляйте клиента о возможных проблемах с неисправной форсункой и принимайте решение о дальнейшей промывке или замене форсунки. Как правило большая часть форсунок восстанавливается, но бывают и исключения.

Демонтаж топливных форсунок

Прежде чем приступить к работе необходимо снять форсунки с автомобиля. Сами форсунки не имеют жесткого крепления к двигателю, они лишь прижимаются топливной рейкой к впускному коллектору.

Источник motor-tester.ru

«>

Комментировать
0
108 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
Adblock detector